【前言】蔚来es8提车价62万？蔚来es8提车价格？攻略问题解答，快速解疑答惑“蔚来es8提车价62万”的正文如下：
全文目录一览：
- 1、续航最高580km 蔚来全新ES8 46.8万起售
- 2、最高续航达580km 售价46.8万-62.4万元 蔚来es8正式上市
- 3、长5022mm，6座/7座任选，标配544马力，蔚来ES8值得入手吗？
- 4、蔚来ES8新老对比-全系涨2万，续航提升/动力下降
- 5、蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？
- 6、2020款蔚来ES8 4月交付 售价五六十万你怎么看？
续航最高580km 蔚来全新ES8 46.8万起售
12月28日晚上，蔚来汽车于深圳举行了2019年NIO Day，活动上发布了全新ES8，共推出6款普通版车型以及6款签名版车型。普通版ES8六座车型补贴后官方售价为46.8-53.4万元；七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。新款ES8对外观、内饰细节方面进行了升级，70kWh、84kWh、100kWh三款不同电池容量的车型，NEDC续航分别为415、485km、580km，产品力得到大幅提升。
蔚来全新ES8整体造型与现款基本一致，前脸银色镀铬装饰样式换新，LED日间行车灯改为分段式设计，且加入了流水转向灯功能。
车身侧面造型变化不大，不过全新X-BAR设计使车头前端造型看起来更突出，其车身尺寸与老款车型保持不变，车身尺寸为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。此外，新车外观的一个小细节变化就是采用了智能充电口盖，更具科技感。尾部高位刹车灯尺寸加长，尾灯组也加入了流水转向灯功能，另外新车还晨曦红、天蓝两种车漆，并新增了南极星蓝车漆。
内饰方面，全新ES8采用了尺寸为9.8英寸的全液晶仪表，主要升级了更豪华的配置，普通版车型将配备NOMI Halo语音助手，可选装NOMI Mate 2.0，签名版车型配备后者，NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比无变化，中控台采用9.8英寸全液晶仪表和11.3英寸中控屏幕，此外，新车还对内饰颜色、镀铬饰条、顶棚材质、座椅功能进行了优化，驾驶乘坐体验均得到提升，视觉上会更具豪华感。
蔚来全新ES8前轴更换为永磁同步电机，搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，0-100km/h加速时间为4.9s。电池方面，全新ES8除了搭载最新的100kWh容量电池包外，70kWh、84kWh车型NEDC续航里程相比老款分别提升17%、14%至415km、485km。另外新车增加了iBooster2.0系统，用于提升能量回收效率，同时采用了热泵空调，低温状态下可以提升10%的续航。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高续航达580km 售价46.8万-62.4万元 蔚来es8正式上市
12月28日，在深圳举行的2019?NIO?Day上，蔚来新款es8正式上市。新车推出普通版和签名版共12款车型，售价区间为46.8万-62.4万元。新车进行多达180余项更新，同时续航方面得到提升，最高续航里程可达580km。据悉，新车将在明年4月份开始交付。
外观方面，新车在延续老款车型设计的基础上针对细节进行升级。前脸部分采用X-Bar造型，更具视觉冲击力。同时，新车将两侧充电口盖板升级为智能电动开启，科技感进一步增强。此外，新车还增加一款名为南极星蓝的配色，并采用了流转式尾灯组。
内饰方面，新车整体设计及用料上有所提升。9.8英寸数字仪表盘配合11.3英寸中控屏，营造出不错的科技氛围。值得一提的是，新车配备了AMOLED全圆屏，显示效果得到提升。
动力方面，新车搭载前160千瓦永磁电机和后240千瓦感应电机智能四驱系统，系统最大输出功率达400千瓦（544马力），峰值扭矩725牛·米。0-100km/h加速时间为4.9秒。新车提供70kWh、84kWh以及100kWh三种电池容量车型，对应的续航里程分别为415km、485km和580km。
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长5022mm，6座/7座任选，标配544马力，蔚来ES8值得入手吗？
不可否认蔚来es8提车价62万，在目前国内市场已经收获成绩的造车新势力中，不少品牌都将品牌定格在高端品牌，蔚来、小鹏、理想等等，目前在售的车型基本起步售价都在20万以上， 甚至不少车型的售价比奔驰、宝马、奥迪还要高，所以难免会让人陷入纠结。就以蔚来ES8为例，这款车定位中大型SUV，但起步售价高达46.80万元，顶配车型售价高达62.40万元。要知道，奔驰EQC起步售价也不过才49.98万元，目前最高优惠可达到12万元。同级别奥迪e-tron优惠后也来到了49万元区间，是豪华品牌不香？还是新势力造车有着更强的吸引力？我们继续往下看。
外观绝对可以说是蔚来ES8的竞争优势，家族式的设计风格让整体看起来十分的犀利，尤其是前脸视角，有着非常强烈的侵略感。扁平犀利的分体式大灯标配全LED光源，配备有自适应调节、自动大灯、转向辅助照明的功能，从而提高夜晚行车的安全性。中间硕大的进气格栅为前脸增添了更多运动元素，厚实的下包围配上银色前唇，非常有性能车的味道。
车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm蔚来es8提车价62万；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱采用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗采用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8采用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。
充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，采用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。
蔚来ES8的尾部造型没有车头那般激进前卫，相反收敛了许多。使用简单的线条勾勒，也并没有使用当下主流的贯穿式尾灯，分体式的结构让整体看起来更加的简单，宽大的后扰流板配上厚实的下包围也蛮有运动感的。
看完了外形再进入到车内，作为高端电动车品牌，蔚来ES8的内饰确实足够的精致细腻。触手可及的软性材质配上官方名叫“月蚀镀铬”的金属线条，相比奔驰EQC的内饰完全是有过之而不及的。作为一款家用车，从设计层面也可以看出驾驶位才是核心，因为全系只有主驾驶位标配座椅记忆功能，使用起来更为方便。
方向盘采用双幅平底结构设计，使用真皮材质包裹，细腻舒适的握感让驾驶更加高级。面前是9.8英寸全液晶仪表盘，签名版以上标配HUD抬头显示功能，入门低配版本则可以选配。11.3英寸多媒体屏幕搭载科大讯飞的语音交互，反应速度较快，音量按键采用物理旋钮，相比集中在大屏幕中，这样的操作方式更加便利。手机无线充电是当下主流配置，关键得手机支持该项功能。右侧是开放式的杯座，带有降温和加热的功能，是非常贴心的实用配置。
中控台极具创新思维的NOMI是不错的小功能，如果经常个人驾驶车辆跑长途，或者后排经常坐着孩子，这个车载智能可以通过变化表情，拉近人机交互的距离感。而且还可以玩成语接龙，进行简单的 游戏 互动，好似车上有一位玩伴，可以随时解闷，跑长途时也可以避免疲劳驾驶。
乘坐空间体验方面，蔚来ES8目前提供8款车型选择，分别采用6座和7座不同座椅布局方式。蔚来ES8配备有“女王副驾”，带有脚踏板、腿托调节，方便副驾驶休息，为照顾后排乘客提供便利。7座后排仍然有着不错的空间表现，地板是纯平的，椅垫长度足够为腿部起到支撑。第三排配备有杯座、充电口、空调出风口，再有较大采光面积的三角窗，坐在第三排的乘客不会感到不适。
如果更多在意乘坐的舒适性，6座版更值得入手。第二排的独立座椅不仅会让乘客有独立的乘坐空间，中间的过道还可以方便乘客去往第三排，增加便利性。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢最大宽度可达到1330mm，纵深450mm，高度750mm，可以满足登机箱的搁置，装载能力足以满足家用和商用的需求。
动力方面，蔚来ES8的动力系统由前后双电机组成，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，动力输出可达到544匹。全系标配电动四驱，0-100km/h官方标定4.9秒，标配Brembo四活塞前制动卡钳，赋予蔚来ES8更加优越的制动性能。不同于ES6，蔚来ES8在有着更高的价格基础上，标配可调节的空气悬架，前双叉臂后独立杆的组合形式以舒适为取向，行驶非铺装路面车身也没有多余的跳动，底盘可升可将保证车辆的通过性。
综上所述，同样的价格区间放弃豪华品牌选择蔚来ES8确实有着足够的理由，激进前卫的外形符合绝大多数年轻用户的审美，6座/7座的灵活布局可以满足商用、家用的使用环境。内饰富有设计感，更加智能的车机系统，带来更加智能的用车体验。最为重要的还是蔚来的换电技术，更加高效的用车服务，也是消费者选择新势力品牌的重要因素。对于蔚来ES8大家怎么看？同样的售价区间会选择传统豪华品牌，还是会选择它？欢迎在下方评论区阐述蔚来es8提车价62万你的观点。
蔚来ES8新老对比-全系涨2万，续航提升/动力下降
蔚来全新ES8日前已正式上市蔚来es8提车价62万，新车分为普通版和签名版两种不同版本，补贴后售价区间为46.8-62.4万元。新ES8售价相比老款贵蔚来es8提车价62万了2万元，但动力上采用的是最大功率为400kW的电机，相比老款降低蔚来es8提车价62万了80kW，百公里加速时间随之从4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的的是，全新ES8动力减弱了，但续航里程增加了60km。
除此之外，新ES8在动力上相对于老款增加了100kWh版本，NEDC工况续航最高能到580km。新车将于2020年4月份开始交付，100kWh版本则在2020年4季度才能交付。
全新ES8售价涨2万
蔚来全新ES8提供70kWh、84kWh、100kWh三种不同电池容量的车型，而且新增了签名版，比老款多了100kWh的版本，可选择性比老版更强。全新ES8的84kWh版本比70kWh版本贵5万元，这点跟老款车型一致，也就是说，全新ES8的84kWh版本起售价为51.8万元，而100kWh版起售价达到52.6万元。此外，普通版ES8升级至NIO Pilot完整功能需要加价3.9万元蔚来es8提车价62万；NOMI车载人工智能系统升级至Mate 2.0需要加价4900元。
新老ES8尺寸不变
全新ES8动力减弱 续航提升60km
在动力层面上，全新ES8采用的是最大功率为400kW，最大输出扭矩为725Nm的电机，相比老款ES8动力有所下降。在快充模式下，1.5小时可充满（0-100%电量），0-80%电量需要0.8小时；慢充模式10个小时充满，0-80%电量需要7.5-8小时。
外观基本没变 配置有所提升
蔚来全新ES8整体造型与现款基本一致，外观细节设计更加偏向ES6，前脸银色镀铬装饰样式换新，LED日间行车灯改为分段式设计，且加入了流水转向灯功能。车身侧面升级了与ES6相同的智能感应充电口，尾部高位刹车灯尺寸加长，尾灯组也加入了流水转向灯功能。新车还提供了星空蓝、星云紫以及南极星蓝3中颜色可选，但需要加价1万。
内饰造型整体无明显变化 部分配置升级
在内饰方面，全新ES8主要升级了部分配置，前排多功能方向盘加入了NIO Pilot自动驾驶（需额外加3.9万元）功能按键，中控台采用9.8英寸全液晶仪表和11.3英寸中控屏幕，尺寸、屏占比进一步提升。上方的NOMI Mate 2.0配备AMOLED全圆屏，显示面积和效果有所提升，不过需要额外增加4900元才能升级该项配置。此外，新车还对内饰颜色、镀铬饰条、顶棚材质、座椅功能进行了优化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？
蔚来ES8是中大型SUV蔚来es8提车价62万，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。
ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果蔚来es8提车价62万我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。
2020款蔚来ES8 4月交付 售价五六十万你怎么看？
近日蔚来es8提车价62万，蔚来公布了新款ES8蔚来es8提车价62万的生产安排及交付时间，新车升级的配置以及售价也随之公布，蔚来近年来销量并不算很好，但在各种曝光和宣传后其知名度却越来越大，在自主品牌的新能源车中，蔚来的售价定位也常常被大众所议论。
在新款ES8的订单排产计划上，蔚来会在2019年12月31日（含）前的大定用户订单将于2020年3月16日锁定排产蔚来es8提车价62万；2020年1月1日至3月31日的大定用户订单将于2020年4月7日锁定排产蔚来es8提车价62万；2020年4月1日（含）之后的大定用户订单将在支付大定7天后锁定排产。接下来紧密的排产或许不会发生新车延期交付的情况，毕竟根据近几个月的销量来看都并不足以对产能上产生担心。
以何种产品力支撑高售价？
新款蔚来ES8提供6座版和7座版本予以选择，在配置、座椅布局、续航里程都有所不同的12款车型里，售价高达为46.8万-62.4万元，售价直逼豪华品牌旗舰级车型，这不禁让人心生疑问，一款产品力并无特别出色之处的新能源车真的值这个售价吗？
首先看看新款蔚来ES8的续航性能方面，2018款ES8两种续航版本车型对应的NEDC续航里程仅为355km和425km，对于一款大尺寸的纯电SUV来说，过大的车重即便日常在市区内通勤，续航都是不够的。而新款蔚来ES8则搭载了前置160kW永磁同步+后置240kW异步感应双电机组成的动力系统，升级之后续航方面仍不算特别出色。
搭载70kWh容量电池的车型NEDC续航里程仅为415km；84kWh容量电池的车型NEDC续航里程达也只是485km；在实际行车中，拥堵的路况以及车内空调或驾驶习惯的影响，实际续航还是要打上折扣的，显然不足500km的续航里程仍然对于售价近六十万的车来说仍显不够，即便是搭载100kWh容量动力电池的最高配置车型，其580km 的NEDC续航里程也仅是合格水平。或许蔚来会以双电机的大功率动力输出来作为卖点，但对于耗能快的大尺寸SUV来说，大功率电机的搭载恰恰会使维持续航的电量消耗的更快。
仍需正视自身 正确定位
如今汽车行业不乏新能源的造车大企，新势力异军突起，有着深厚底蕴的传统车企在新能源事业上更是突飞猛进。自主品牌中比亚迪在新能源领域的技术底蕴无疑是最有优势的，旗下多款新能源车型都在市场中证明了杰出的产品力。
其中车型级别与蔚来ES8相当的比亚迪唐纯电版，其产品力比蔚来ES8有过之而无不及，以2019款为例，同样是前后双电机的动力结构，高达660牛/米的动力输出加上500km的续航，其售价也仅是28.99万起，顶配车型也只是35.99万，且比亚迪唐无论是整体做功，还是用料质感上均是受到用户广大好评的；新能源技术积累深厚的比亚迪在定位上尚且谨慎且合理，那么属新势力的蔚来又是何来的自信呢？
后语：
如今新能源汽车市场已经不是一家独大的态势了，众多厂商在新能源领域的大力投入已经让该市场竞争白热化，特斯拉部分车型在国产后售价也理所当然的下降，加上自主品牌的新能源汽车优势愈加明显，蔚来如再不认清当下恐怕很难再有好的未来。
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标签： 蔚来es8提车价62万
