川西自驾游新闻报道稿范文?川西自驾游记怎么写

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新闻报道写作文怎么写

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1. 新闻报道作文格式怎么写

新闻稿的格式有很多川西自驾游新闻报道稿范文,而且都是在新闻事业的发展过程中不断摸索出来的,不同时期格式也不一样.一般情况可以分为以下四类:「倒金字塔式」、「正金字塔式」、「折衷式」、「平铺直叙式」等写作型式.「倒金字塔式」:此种写作方式是目前媒体常用的写作方式,亦即将新闻中最重要的消息写在第一段,或是以「新闻提要」的方式呈现在新闻的最前端,此种方式有助于媒体编辑下标题,亦有助于阅听人快速清楚新闻重点.源于美国新闻界迎合川西自驾游新闻报道稿范文了受众的接受心理,于是得到了普遍的模仿,现在中国的很多都市报所使用的都是这种格式.基本格式(除了标题)是:先在导语中写一个新闻事件中最有新闻价值的部分(新闻价值通俗来讲就是新闻中那些最突出,最新奇,最能吸引受众的部分),比如一场球赛刚刚结束,观众/读者/听众们最想知道的是结果,或者是某个球员的发挥情况,就先从这里写起.其次,在报道主体中按照事件各个要素的重要程度,依次递减写下来,最后面的是最不重要的.同时注意,一个段落只写一个事件要素,不能一段到底.因为这种格式不是符合事件发展的基本时间顺序,所以在写作时要尽量从受众的角度出发来构思,按受众对事件重要程度的认识来安排事件要素.因而需要长期的实践经验和宏观的对于受众的认识.「正金字塔式」:此种写作方式刚好与「倒金字塔式」相反,是以时间发生顺序作为行文结构的写作方式,依序分别是引言、过程、结果,采渐入 *** 的方式,将新闻重点摆在文末,一般多用于特写.「折衷式」:,又叫新华体.此种写作方式为「倒金字塔式」、「正金字塔式」的折衷,亦即,新闻中最重要的讯息仍然在导言中呈现,接著,则依新闻的时间性或逻辑性叙述.我们国家的新闻报道一般是遵循时间顺序,但是这种“讲故事”的写法已经不适合受众的阅读习惯(一般人没有时间听川西自驾游新闻报道稿范文你讲长篇大论),所以“新华体”在吸收中外新闻报道之长的情况下诞生了.基本格式(除了标题)是:先把事件中最重要的部分在导语中简明地体现出来.其次,在第二段进一步具体阐述导语中的这个重要部分,形成支持,不至于使受众在接受时形成心理落差.因而,第二段实际上是一个过渡性段落.再次,按照事件发展的时间顺序把“故事”讲下来.「平铺直叙式」:顾名思义,此种写作方式就是注重行文的起、承、转、合,力求文字的流畅精准.对教师组织而言,由于时常必须发表对特定教育政策、事件的看法,此种写作方式反而适合组织在发表声明时使用.最近很流行一种叫做“华尔街日报体”(DEE)的格式,这个格式的主要特点就是在文首特写新闻事件中的一个“镜头”,一般是以一个人的言行为主,从而引出整个的新闻报道,比如央行关于房贷要加息的消息,新闻报道就可以从一个普通市民的住房贷款行为写起,比较能贴近实际,贴近群众,贴近生活.标题对于新闻报道很重要,甚至都出现了一个标题就是一条报道的情况.因而,标题要提炼新闻事件的“精华”,把最吸引人的地方体现出来,同时要简洁.如果需要可以在主标题前加上引题,在其后加上副题.如果要写作比较长篇的调查性报道、深度报道,就要注意在文中按照事件叙述明晰的需要,适当加一些小的标题,以概括一个部分的内容,便于受众阅读(针对印刷媒体而言).除上述之外,要注意一些细节,比如文首要加电头,像“本报讯”;文中要尽量使用直接引语,尽量少地进行记者的观点表达;行文要流畅,不要艰涩等等.世博景观灯光方案已经初步形成园林在线2月24日消息:马云安表示,最近,上海市 *** 已经批准了中心城区主要区域的景观灯光的规划.对于即将到来的2010年上海世博会,川西自驾游新闻报道稿范文他透露,上海将加强世博园区周边以及黄浦江的灯光设计.世博园区周边特别是黄浦江两桥之间的灯光景观建设,目前已经初步形成了一个方案,试图通过江、水、桥、船和两岸建筑共同建设的载体,综合运用多种照明方式和科技手段,形成一个动静结合、主次有序、亮暗按度、水路交融,远近呼应的景观.“相信到世博会的时候,整个园区的灯光景观和黄浦江两岸的灯光联合在一起,会给市民营造一个非常好的景观.”马云安说.川西自驾游新闻报道稿范文他同时表示,上海将进一步提升中心城区重点区域的灯光景观的水平,运用科技手段,运用多种照明的方式,特别是使用节能的灯具,提升整个上海重点区域的景观灯光的科技水平与内涵.。

2. 新闻报道型的作文怎么写

原发布者: *** 亚

怎样写新闻报道范文【篇一:如何写一篇新闻稿】如何写新闻稿掌握新闻写作的一般技巧,提炼新闻主题,是写好第一篇新闻稿的关键第一、基本掌握标题的制作技巧。标题是文章的眼睛,一篇新闻稿若有一条新颖别致的标题,就能象磁石那样牢牢地吸引编辑和读者的注意力。第三、理解和掌握新闻写作的基本方法——用事实说话。摆事实,用事实说话,这是新闻独特魅力所在,也是新闻事业不可代替的价值所在。1.新闻稿的结构2.怎样选好新闻稿的主题要写好新闻,事先要想好文章的中心思想写什么,无论是写消息、特写,还是通讯,都要表达一个中心思想,这就是主题。比如写一篇消息时,写什么内容,要先把意思想明白,这就是立意。立意就是主题。主题对新闻稿起着决定性的作用,它是文章的灵魂,是文章的纲。它就像一根红线,贯穿全篇,成为这篇文章的中心。所以说,主题是新闻稿件的统帅,新闻稿件的结构安排、遣词造句要受它的“调遣”,即文章的造词、结构、语言、表达等等,都要以主题为依据,受主题的约束。因此,“意在笔先”,主题明确了,才好伏案动笔。4.重视背景的结构特色新闻背景是为了描述新闻事件的来龙去脉,写出它同其他事物有联系的历史事件、社会环境、政治原因、科学知识等客观背景,全面的揭示事物的意义。写好写活新闻背景,可以起到烘托、深化新闻主题的作用。5.怎样写好新闻主体新闻主体顾名思义是新闻稿件的血肉之躯,是文章的主要部分。要写好新闻主体,首先要有

3. 写一篇关于新闻的作文怎么写`例文

一、首先打破新闻写作的神秘感。

反复向学生讲明新闻是新近发生的事实报道。新闻是让事实说话,只要把新近发生的有一定社会价值的事实用简明扼要的文字写出来就是新闻。新闻不仅记者能写,我们学生也能写。经过一段时间的训练掌握了新闻的写法,学生也能写出好新闻。另外,多读地方报纸的新闻,让学生感到这些新闻报道就是我们身边发生的人和事,新闻写作并不神秘,只不过暂时我们还没有掌握它的写法而已。

新闻写作的神秘感被打破之后,接着就是如何引导学生写的问题。

二、激发学生写新闻的兴趣。

教师可在班里组织新闻发布会,让学生说新闻,一句两句都行,只要是自己身边发生的新鲜事。新闻发布会开始后,学生发言积极,你一言我一语,讲自己的所见所闻。这时教师要留心学生的发言,善于捕捉有价值的新闻.其中一位学生的发言引起了我的注意。这位学生说:他们村有一位姑娘叫高芝娟,要出嫁,婆家送来四千元彩礼,开始姑娘说什么也不要,婆家坚持非给不可,姑娘只好收下。娘家也准备三千元给她买嫁妆,后来她说服两家人,把七千元拿到城里买了一部“奔牛”牌四轮拖拉机,将来为两家耕地打场,还能让丈夫跑运输。出嫁那天高芝娟就是坐着这部拖拉机去了婆家。我认为在农村姑娘出嫁要彩礼、摆阔气之风盛行之时,高芝娟的这一举动无疑是向世俗观念挑战。这件事在当时不仅新而且有一定的社会价值。放学后,我组织学生前去采访,回来让学生动手写。选择其中两篇写得比较好的进行修改。以彩礼+嫁妆=拖拉机、姑娘出嫁带“奔牛”为题分别寄给阜阳日报社和颍州晚报社。结果这两报都在第一版发表了这则消息,学生看到自己写的新闻在报纸上发表了,激动不已。这样做,极大地调动了学生写新闻的积极性。在作文训练中,有的学生写抗洪抢险的先进人物,有的写农村的丰收喜讯,有的写学校的新人新事……。

三、让学生作社会调查,在调查中发现“热点”。

不少学生在作文中写农村中有些年轻夫妇不孝敬父母,自己住新瓦房,让老人住草房老屋,把小孩推给父母养.有多子的老人为了给儿子娶亲欠了债,儿媳过门不认帐,老人为了还债去打工。关于这件事,我让学生作社会调查。在调查中发现了“热点”———目前农村儿媳不孝敬老人的为数不少,为还债外出打工的老人有之。让学生对调查的情况进行综合分析,由写作能力较好的学生执笔写了草房老屋住何人的报道,发表在阜阳日报社会观察与思考栏目里。

四、循序渐进,逐步提高。

学生写新闻由不敢写到敢于动手写,由罗列事实到综合概括,由内容到提炼主题需要一个训练过程。在这个过程中需要教师的热情关注和精心指导。尽管学生开始写得还不尽如人意,教师也要给予肯定和帮助。万事开头难,学生写新闻只要入了门就是成功的一半。至于学生的写作技巧和写作水平只有靠学生自己多读、多写、多积累、多观察,逐步提高。

4. 关于写一篇新闻报道的作文450字

文化路一小阳光体育春季运动会结束

五年级五班获得五年级团体总冠军

我校阳光体育春季运动会经过精心的准备,在4月29日正式召开。经过激烈的比拼,于4月30日在文化路一小的操场上落下帷幕。五年级五班最终以团体分第二(注:用词不当,应该是笔误,改成最高更通顺)而夺得第一名,五年级三班以团体分第二而屈居亚军,五年级六班屈居第三。

五年级五班有很多优秀的运动员,他们训练刻苦,素质很高。尤其是陈业鑫,他是五班的主干将,他扔实心球拿下五年级第一,为五班争得了荣誉。五年级在集体十人跳绳时,他们两分钟跳了九十一下,得了五年级团体冠军,为他们夺得第一起决定性的作用。

五年级三班虽然没有战胜五年级五班,但是他们班也有非常优秀的运动员,如:王子璐。(注:此处标点不应该要)他(注:应为她)在五年级女子八百米时拿下第一;邵祭亭在五年级四百、八百米双双拿下第一。他们为五年级三班争得了荣誉。五年级三班位居第二。

五年级六班打败了五年级二班夺得第三名,这多亏了五年级六班的运动健将赵雪纯。她在五年级女子二百、四百米都获得了第一,为自己班赢得了荣誉(注:此处用词的变化应该表扬一下)。五年级六班位居第三,五年级三班屈居第四名。

这节(注:应为届)春季运动会的宗旨是赛出友谊,赛出风格,特设精神文明奖,分别发给了五年级五班和六班这两个文明集体。

提问者评价

谢谢啊

5. 作文:写一则新闻,500字

我在《东南商报》中国新闻版面上看到这么一则新闻,那是一张照片引起了我的注意,一位矮小的男孩在马路排水沟中低着头专注地干着什么.我的好奇心顿起,忙去浏览相关文章.《“公路边写作业的娃”感动网络》是这张照片文字标题.相关文中写到:一条蜿蜒崎岖的乡村公路边,一位小男孩佝偻着身子,以沟代凳子,以路沿为桌子,奋笔写着作业.即使有车辆经过,他也不为所动,眉宇间透出的认真劲儿无不让人为之动容并新生别样情愫.当记者去采访时,这名叫张豪的重庆乡村三年级男生回答说:“在公路边做作业是因为感觉外面比家里亮,”张豪从小就与爷爷奶奶相依为命,家里仅有一盏日光灯,日子过得很清贫.看到这里,我觉得鼻子酸酸的.张豪在这么差的环境下,还这么努力学习太不容易了.和他相比,我简直是生活在蜜罐里.过着衣来伸手饭来张口的日子,面对着一大堆学习用品,却不知道珍惜节约.还常常要求爸爸妈妈买这买那,哎,我太不懂事了!从现在开始,我也想小张豪那样懂事,那样重视学习.小张豪肯定比我更加明白学习的学习的重要性.因为只有知识才能改变命运,只有知识才能创造财富.小张豪,从今天开始,我们一起努力,共同进步吧!2009年1月16日晚7点左右,商丘市睢阳宾馆,服务员卢振英在二楼服务台值班时,捡到了一个装有18万元的纸提袋.面对如此巨额的款项,她仍然没有动心,在等不到失主的情况下,她提着纸袋,沿着楼层一间间房的寻找,最终在确认了失主身份的情况下,将巨款完完整整的归还给了失主.感激的失主拿出1万元要酬谢她,也被她坚决拒绝了.要知道,她一个月的工资仅仅为六、七百元,1万元就相当于她1年的工资啊!也许有人会说卢振英的行为很傻,当时又没有人看见,如果把这笔钱留下来,或许她就不用在宾馆打工了,或许她也可以当个小老板,从此安安稳稳的过日子……但是“傻子”卢振英选择了前者.“不是自己的东西,不能要!”很朴实的一个念头,促使她放弃了这意外之财.人心都是肉长的,如果失主是自己,如果有人拾到了却不归还,那该是一种怎样的焦急心痛啊!看完这则新闻,我想到了很多东西……其实在我们的祖国,像卢振英这样的,或者类似于她的傻子还有许许多多.就说军人吧,他们离开家乡,离开亲人,为了祖国的安宁,舍小家、保大家,在遥远的北疆、孤独的海岛,镇守国土……也许在他们的军人生涯中,不会出现令人热血沸腾的战争场面,但是,他们用自己的青春,谱写了一曲新的战歌!还有我们英勇的警察,和平的年代虽然没有战争,但是却总有一些人铤而走险,为了一已私利,穷凶极恶.为了保护人民的生命财产安全、为了国家集体的利益不受侵犯,他们默默地行使着自己的职责,甚至为此不惜献出自己的生命!妈妈说,在我们的祖国,不仅只有这些“傻子”.各行各业,在那些普普通通的劳动者中,到处都有这样的人!消防员为了救火而牺牲,教师为了学生甘守清贫,工人为了企业付出心血、农民为了土地灌溉汗水……就连她自己,也是这其中的一员.社会需要“傻子”!我想,长大后,我一定也会是这样一名“傻子”!前几天,有一则新闻吸引了国人的眼球:一帮到香港迪士尼乐园游玩的中国人在园内有的当众脱鞋歇脚,有的把座椅当床睡觉,有的随地吐痰,更有的竟随地大小便.国人的这些举动让外国游人大跌眼镜,有记者将这些丑陋的行为拍摄下来,发到网上,供人“欣赏”,这真是让久居“礼仪之邦”的中国人好不尴尬!说来也奇怪,随地吐痰、乱丢垃圾、高声喧哗,这些在我们这个素有“礼仪之邦”美誉的国家都居然都是些司空见惯的事情!当有人在公园里随地吐痰,没有谁会觉得奇怪;当有人乱丢垃圾,没有人会将之当作什么新闻;当有人高声喧哗,没有人会义愤填膺.我们周围人的早已对此习以为常了.久居“礼仪之邦”的我们已将无礼之举当作正常事,这实在让人产生困惑?有句古话说得好:与善人居,如入芝兰之室,久而不闻其香;与恶人居,如入鲍鱼之肆,久而不闻其臭.这则新闻让人警醒的是,我们恐怕不是在“芝兰之室”,久而久之人自香,而是身处一个无礼的环境,久而久之不闻其臭了.在世界各地比中国发达的国家和比中国落后的国家到处贴满了用中文写的“请勿随地吐痰”“不要乱扔垃圾”“请排队”“请保持安静”“便后请冲水”.游客来自世界各国,而这些文字只用中文写,这说明这些标语是给中国人看的.因为似乎只有中国人才会有大量的人或不少的人随地吐痰、乱丢垃圾、公共场所大声说话、插队、不冲厕所.夫以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以知兴替;以人为镜,可以明得失.久居一个环境中让我们对自己的行为失去了判断力,现在是到了重新审视我们这个“礼仪之邦”的礼貌规范的时候了.当不正常的变成正常,当丑陋的变成习惯时,那就不是某几个人的素质 问题,而是整个社会和民族的悲哀了.。

在川藏线上自驾游的感受如何?

刚从西藏回来川西自驾游新闻报道稿范文,6.18南宁出发,走滇藏新通道~丙察察线(走最烂的路,看最美的风景),到然乌后与318汇合。到珠峰大本营后,返回拉萨走那曲317川藏北线,那曲~昌都~江达~四川德格~甘孜,游川西……总的觉得自驾西藏是非常值川西自驾游新闻报道稿范文

自驾游从四川到西藏,有什么风景优美的路线推荐?

成都-雅安-泸定-新都桥镇-稻城日瓦镇-理塘-巴塘-金沙江-芒康-拉乌山--东达山-左贡-邦达-八宿-然乌-波密-鲁朗林海-色季拉山-八一镇-布久喇嘛林寺-雅鲁藏布江大峡谷。

从成都出发沿成雅高速至雅安川西自驾游新闻报道稿范文,领略雅雨、雅女、雅鱼三绝川西自驾游新闻报道稿范文,沿途领略川西平原风光川西自驾游新闻报道稿范文,经二郎山隧道,沿途欣赏大渡河河谷风光,晚上抵达“摄影家天堂”——新都桥

。早起出发,经高尔寺山、康巴小山城、世界高城理塘、毛垭大草原、无量河、海子山、桑堆,观傍河风光、万亩青杨林、色拉草原、波瓦山、赤土河谷风光,抵达日瓦镇(现更名为香格里拉镇)川西自驾游新闻报道稿范文

清晨,尽赏新都桥晨曦中景色如画川西自驾游新闻报道稿范文的小桥、流水、人家、藏式民居风光。途径“世界高城”理塘县,翻过垭口,进入峡谷地带,自然景观融“险、峻、高、雄”于一炉,集“奇、伟、雅、秀”为一体。晚上抵达巴塘。跨过金沙江,过桥后进入西藏地域,经芒康,翻越拉乌山,跨越蜿蜒的澜沧江,翻越川(滇)藏线上最高的山口东达山,晚抵左贡。

从波密县城出发,穿越通脉天险,经雄奇雅鲁藏布第一弯抵达风景秀丽的鲁朗镇,穿行鲁朗林海,翻越冰雪覆盖,云雾缭绕的色季拉山,途中观世界第15高峰、中国最美丽的山峰之一南迦巴瓦峰。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城。

参观布久喇嘛林寺,观童话般美丽的直白村,转乘景区观光车游览大峡谷入口大渡卡、情比石坚、有1450年历史的大桑树,到观景台听雅鲁藏布江峡谷轰鸣,零距离触摸中国十大名山之首南迦巴瓦峰。

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写作思路:先把事件中最重要的部分在导语中简明地体现出来,进一步具体阐述导语中的这个重要部分,形成支持,不至于使受众在接受时形成心理落差,按照事件发展的时间顺序把“故事”讲下来。

正文:

朗朗金秋,丹桂飘香。9月1日下午,信阳师院外国语学院2017级新生开学典礼在人文楼报告厅隆重举行。院党总支书记吴雨华,院长刘世理,党总支副书记潘x登,副院长何x干、蔡x园出席典礼。我院2017级273名全体新生参加了开学典礼。典礼由潘x登主持。

主要性质

真实性

1、新闻五要素必须明确无误。即新闻的时间、地点、人物、事情经过和事情发生的原因必须具体、确凿、不能含糊不清。

2、新闻事实发生的环境和条件、过程和细节、人物的语言和动作(包括心里活动和思想活动)都不能进行“合理想象”式的报道,更不能搞“创作”式的报道。

3、新闻中引用的数字、引语、用典,以及其他背景材料都必须有根有据。

4、新闻中对事实的解释和说明,必须符合事物的本来面目,不能夸大,扭曲或变形。

新闻报道的时间性指的及时性、时效性、时宜性。

1、新闻报道必须迅速及时。

2、报道新闻要在真实、确凿和不泄密的基础上求快。

3、要注意掌握新闻报道的时宜性。

跋山涉水没问题,70后辣妈驾捷达VA3闯高原游川西!

###超级试驾员###

一直以来,川西这块神秘的地方吸引着众多的车友自驾前往,那里的高山、草原、森林、雪山、湖泊,无不让人沉醉。旅途中不仅能欣赏到迷人的自然风光,还有独特的民族风情。而我,虽然成都去过几回,但是川西却始终没能涉足过。这次因为老婆在家待太久了,所以随着疫情的逐渐消退,提出了要出去散散心的想法。既然如此,趁着春暖花开的季节,那就去有着“天府之国”之称的四川,进入大山深处周游一番,既可以减少在城市里与密集的人流间的接触,又可以在大山中陶冶情操,何乐而不为呢。

最初打算直接从上海自驾到四川,但考虑到需要途经湖北境内,最终还是决定采用异地租车的方式开启这段旅程。此行租用的座驾是成都朋友隆重推荐的一辆2019款的捷达VA3紧凑型轿车,推荐理由:经典神车、皮实耐用、通过性好......

对于捷达这款车型来说,想必世人皆不陌生。在它驰骋大江南北近30年的历程中,秉承了非凡的德国技术和大众匠心,造就了其可靠的品质,并在中国的车界创造了一个又一个的奇迹。曾经在科技创新方面,捷达创造出了中国车市的18项第一;在使用性能上也诞生过百万公里无大修纪录、单车无救援6万公里欧洲行、挑战千里无人区等壮举,用它皮实、耐用的特性书写一个又一个神话的同时也赢得了“国民神车”的桂冠。如今的捷达已不再是作为一个单一的车型出现在我们面前,而是以一个全新的品牌在业界昂首屹立。

这不,随着疫情的逐渐消退,一颗蠢蠢欲动的心早已按耐不住了寂寞,趁着春暖花开的季节,我们来到了有着“天府之国”之称的成都,将驾驶这款延续德系高品质外观设计、具有丰富内在配置的捷达VA3轿车,开启饱览川西大地上醉美风景的旅程。在这先给大家预览一下沿途的无限风光[嘻嘻]。

★G350四姑娘山观景平台

★丹巴中路藏寨风景

★G50巴郎山观景平台

★双桥沟景区内风景

★塔公草原沿途风景

★四姑娘山沿途风景

★双桥沟景区内风景

★塔公寺外围风景

★折多山观景平台

★塔公草原沿途风景

★折多山观景平台

四姑娘山风景名胜区,位于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县四姑娘山镇境内,属青藏高原邛崃山脉,距成都220公里,这也是我们此行的第一个目的地。4月17日中午跟广汉的兄弟“藏野驴2012”见面后,就赶去他那儿提了车。

在踏上本次西行之旅前,我们先来看欣赏一下这款全新的捷达VA3轿车的魅力吧。

配上LED日间行车灯,整个前脸也更添加了年轻与活力的元素。

实用才是硬道理,捷达VA3的选用的是15英寸的铝合金轮圈,外观漂亮又大气。

之前简单设计了一个行程规划,就是前往四姑娘山途中会经过汶川、卧龙等地,心想有条件的话可以顺道去打个卡。

从成都到汶川直接走的是都汶高速,开启80公里/小时的定速巡航后发现捷达VA3实际使用过程中的油耗表现令人惊喜。

到达汶川高速出口处时,那里防控疫情的检查工作依旧极其严格,光是信息登记和健康码比对就花了不少时间。

然后转到大禹治水雕像处时,却遇到修路阻断了行程。

无奈只能打卡。

离开汶川后就一路沿着G350熊猫大道前行。

汶川到巴郎山区间的整个路况还算比较好走,沿途的风景也不错。

在接近巴郎山路段时,山脚下开始有碎石路面出现,行驶速度开始放缓。

捷达VA3搭载是一款大众最新研发的小型、轻量化发动机,拥有最大功率(kW/rpm)82/6100。这款发动机的特点就是低速扭矩较为出色,在4000转时能爆发出145N·m扭矩,在山林之间应付这样的烂路一样游刃有余。

有道是”山重水复疑无路,柳暗花明又一村“,翻过一个山头,雪山就展现在我们的眼前了。

远处的巴郎山、四姑娘山,举目远眺,白雪皑皑,奇峰突起,巍巍壮观。

这款变速器匹配 EA211发动机,动力输出平稳,带有D-普通模式和S-运动模式可供切换,当遇到连续爬坡路段时,运动模式可提供更强劲的动力,犹如大力士的贴心守护。

巴郎山海拔普遍超过4000米,因其山高坡陡,在开通隧道之后原先的上下山路和垭口地区已不再适合轿车通行,因此,这次也无缘再翻越巴郎山垭口去鸟瞰高原美景和感受山脊间公路峰回路转的自驾乐趣。

穿过巴郎山隧道,神山四姑娘山也就近在眼前了。

这里是观赏四姑娘山的最佳观景平台。

观景平台往下,继续走上一小段山路就到达今天的目的地,四姑娘山镇了。

进入藏区,自然离不开藏餐啦,在大众点评上找了一家藏餐火锅店,去品尝那里的老灶火锅。

店内的布局是典型藏家的用餐风格。

不过说实话,靠近景区用餐历来就一个字“贵”,这不,一个火锅198元,味道还行就是感觉吃不饱。

貌似藏民不爱吃辣?端上来的辣椒酱吃上去一点也不辣[调皮]。

[偷笑]55元加一份牛肉、再55元加一份香肠也就是薄薄的十几二十来片,三筷二筷就吃光光了。

不过这个锅底的汤确实美味可口,全部是菌菇和草药精炖而成的,一开始我们都没想到喝汤,后来热情的藏民告诉我们这汤好喝之后,品尝了一下,味道确实非同一般[强]。

第二天一早来到四姑娘山的双桥沟景区。四姑娘山风景区是世界自然遗产、国家级风景名胜区、国家地质公园、国家级自然保护区等等,核心的景点为双桥沟、长坪沟、海子沟、幺姑娘山(幺妹峰)、三姑娘山、二姑娘山、大姑娘山等。

我们此行将要去游览的是四姑娘山的双桥沟景区。

双桥沟景区加交通票一共150元/人,这个价位个人感觉还可以接受。

坐上景区中巴,前往双桥沟景区,它位于四姑娘山风景名胜区的西北部,全长34.8公里,这里山势陡峭,现代冰川发育良好。其中海拔在5000米以上终年积雪的山峰数十座。

这里高山与峡谷毗连、清泉与激流交汇、是中国极致风光最密集的区域之一。

双桥沟,位于四姑娘山风景名胜区的西北部,双桥沟全长34.8公里,面积216.6平方公里。

四姑娘山、其风景优美、加之大家一致公认的它是四川第二高峰、所以有着“蜀山皇后”的美誉。

沟内两面皆是山峰,在近海拔4000米的双桥沟里,既有低山地带常见的成片桦木林和高山沙棘。也有云杉、冷杉、红杉,落叶松和灌木丛。在那里,多彩的春色,苍翠的松林,洁白的云朵,缥缈的浮在山巅,在云烟中若即若离。

给辣妈留个影,记录一些她高反时的窘态。

这里的海拔接近3900米,平常的走路是没有任何问题的,但如果想要蹦蹦跳跳的话那就得上气不接下气了[偷笑]。

如梦如幻的春日,在雪山丛林之中踏雪赏春,无不让人流连忘返。

这座山峰被命名为布达拉宫,不过粗看确实有点像,大自然的鬼斧神工确实令人佩服。

高原峡谷堵塞后形成的堰塞湖,五光十色的湖水映着崇山的倒影,美不胜收。

离开四姑娘山景区后,我们沿着G350国道继续西行,接下来的目的地为丹巴县中路乡的中路藏寨,G350国道的这一段路程只能用一个字来形容:“烂”。不知道是地质结构的原因还是生态保护的不利,这一段山路上出现最多的就是落石和塌方。

停车等待,打发无聊的最佳方法不是吃着火锅唱着歌,而是坐在车内吹着空调听着歌。

这块8英寸的彩色触摸屏集3D导航、蓝牙、RVC等多种形式的手机互联功能,让旅途不再寂寞。

短短的110公里路上因塌方导致的抢修道路临时停车五次。

这样的道路对于一辆普通轿车来说对它的通过性可是一种挑战。好在捷达VA3标配了ESP车辆电子稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、HHC上坡辅助系统、ASR牵引力控制系统等行车安全辅助系统,能对驾驶员行驶意图和实际行驶情况随时监控,大大地提升了行车的安全。

运动座椅出色的包裹性在车辆频繁的过弯和颠簸中既给予了驾乘人员很好的保护,也提高了驾乘人员的舒适性。

我们驾驶的这款车是自动荣耀版的捷达VA3,配备了皮革质感且带有侧气囊的运动座椅。这样的座椅再配上平底的真皮方向盘,时尚与运动气息油然而生。

翻山越岭、跋山涉水,没想到这些越野一族常用的词语居然在也应用到了我们的川西行中。好在捷达VA3拥有出色的通过性,虽然前进途中不时有困难摆在眼前,但总能有惊无险地一一攻克。

直到进入丹巴境内时,坑坑洼洼的烂路才告一段落。

行走在藏区必须时刻小心在马路上溜达的大动物和小动物们,因为只有一个原因,那就是“伤不起”[调皮]。

好不容易赶到了中路乡,结果在寻找酒店过程中遇到了问题,那里只有一家喜悦秘境酒店,最便宜的标间得一千多,剩下的只有民宿可供选择,但绝大多数的民宿告知我们,在疫情没结束之前都没打算营业。

据说中路藏寨拥有历史悠久的古碉楼、古朴隆重的成人仪式、形式多样的锅庄舞、庄严肃穆的古藏戏等。

在我们到达之后因找不到合适入住的酒店,原计划住在山上然后去壹号观景台欣赏落日余晖的,现在也能放弃了。

当晚入驻丹巴县城酒店。丹巴是一个号称“大渡河第一城”的县城,晚上还算挺热闹的。

晚餐依然是四川的特色——涮火锅,不过这个锅的外围还带有烧烤炉,所以相对晚餐的品种就丰富多了[色]。

酸菜鱼火锅外加烤牛肉、五花肉、还有生蚝,这顿饭下去,痛风的旧疾可能又要犯了[坏笑]。

吃了那么多高嘌呤的食物,出于预防为主的目的,晚上回宾馆吃一把降尿酸的药,为后续行程保驾护航[偷笑]。

第三天早上,离开丹巴县后,沿着G248国道一路南行,路况也越来越好了,今天将要途径塔公草原、以及有着摄影天堂之称的新都桥、翻越折多山,最后到达康定,全程大约300公里。

此时打开中控台上的8英寸彩色触摸屏,将手机蓝牙与车载中控屏进行配对之后,车载电话功能就成功激活,拨打与接听只需在多功能方向盘上轻轻一按。

捷达VA3的8英寸中控屏看似比较简洁,没有那些胡里花哨的噱头,作为一款家庭用车来讲,要的就是简单实用,那才是王道。

中途下车小歇片刻,预先打开前排座椅加热功能,欣赏完自然风光后坐回车内时,一股暖流随着座椅传遍全身。

捷达VA3的前排座椅加热功能可依据当地气温进行高低二种温度的选择。

两天下来,辣妈已经迷恋上了开着捷达VA3在山路上驰骋的感觉了。

进入八美境内,也就逐步开始进入草原地带,此时成群的牛羊四处可见。

中午,高原的紫外线异常的强烈,打开电动天窗后,微微的凉风席卷整车,大可缓解被紫外线爆虐的不适。

车辆缓缓驶入塔公镇境内,这里地处海拔3730米的高原地带,川藏公路穿境而过。

沿线的草场、森林、寺庙和藏房构建出浓郁的藏乡风情,这里有甘孜州最著名的草原——塔公草原。

不过这块被围起来的号称“塔公草原”的地方,其实只是整个草原的一角,藏民们在这里把门,向进入的游客收取15元/人的卫生费。

不过现在的草原上小草才刚长出嫩芽,所以满山遍野望去,还算一片枯黄,不知道这里的草丛中有没有长有虫草?如果能挖到几根那就发大财喽[嘻嘻]。

下面的木雅金塔从自从疫情防控开始关闭至今还没恢复开放。

趁着辣妈去买烧羊肉/牛肉的时间,我们再来细细品味一下这款捷达VA3的外观细节。

尊享皮质座椅线条流畅,手感舒适的同时还兼具出色的包裹性。

草原的另一边,就是著名的塔公寺,它是甘孜州著名的萨迦派(花教)寺庙,全名“一见如意解脱寺”,也是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一,距今已有一千多年的历史,是康巴地区藏民族朝拜的圣地之一。

不过塔公寺还是没有对外开放,我们也只能在外围走走看看。

打卡之后继续向康定迈进。

在G318国道上有一个摄影者的天堂,那就是新都桥,我们赶时间,所以就算路过了也当它是错过了[偷笑]。

在318国道上必须翻越4300多米的折多山才能进入康定城。这不,开始爬坡后立即将驾驶模式切换到运动模式,在动力输出方面还是能够满足高原气候条件下的日常用车所需。

爬上近4300米的折多山观景平台,人无高反症状,车也没觉得动力上有所衰减。

因为这个观景平台缺乏工作人员进行打理,在步行栈道上积雪、垃圾肆虐,本想走到顶峰去看看的,实在是不忍心运动鞋变雨靴,所以走着走着就退了回来[憨笑]。

离开折多山,继续前往康定。

都说上山容易下山难,不过自动荣耀版的捷达VA3前后盘式刹车,通风效果较为出色,下长坡过程中就算长时间搁在刹车上进行减速也没发现因刹车盘过热而导致制动效率变差的情况发生。

“跑马溜溜的山上,一朵溜溜的云哟~端端溜溜的照在,康定溜溜的城哟~”转战来到了康定,曾经的这首康定情歌让世人知道了康定这个地方,也向往着有朝一日能去感受一下歌曲中的这个神秘的地方。

康定情歌(木格错)景区离康定市大约15公里左右,行车约20分钟。

其实网络上对于康定情歌(木格错)景区的评价一直不是很好,特别是195元/人的票价更是坑了无数慕名前往的游客。

当然,就因为本着既来之则安之的想法,我们也硬是开了7~8个小时车,花了390元的门票钱,就只是坐上了景区开往木格措圣湖的大巴,到海拔3780米的圣湖边上呆上个十来分钟。

从资料介绍上来看,康定情歌(木格措)风景区属世界自然遗产提名地、国家级重点风景名胜区。景区面积约350平方公里,由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措(野人海)和红海草原六个景点组成,附近还有其他多个高山湖泊和温泉,原始森林、草原和雪山景观互相交融。

但由于天气的缘故,我们去的时候园区内游客寥寥无几,大巴车上也没有导游进行沿途景点的讲解,司机把游客送到圣湖边上一扔,然后就走马观花的溜一圈完事。

这不,看了一会圣湖,移步来到爱情滩没几分钟,就开始下雨了,转而开始下雪。

所有的兴致随着淅淅沥沥的雨雪被扫的一干二净。难怪有网友会吐槽到:木格措就是专为外地人设计的,特色就是“60分钟的车程,10分钟的看点”[偷笑]。

离开木格措的时候,雨势逐渐的在增加。

配备了感应雨刷的捷达VA3自动雨刷也积极地投入到保驾护航的行列中来。雨量传感器能根据雨势的大小调节雨刷频率,确保司机有清晰视野。

考虑到最后一天的下午我们要赶回上海,所以决定晚上就在泸定县城入住。

山城的早晨异常的宁静,早起后徒步走到大渡河边,呼吸着大山之间的清新空气。

泸定县旅游资源丰富,境内的旅游景点以大渡河为界分为东西两个不同景观组合,经典的旅游点有:二郎山、燕子沟、海螺沟、泸定桥等。

而我们受回程时间的限制,最后一天只能就近欣赏一下泸定桥的巍峨壮观。

泸定桥十元的门票还算比较亲民的,其实作为红色景点,不收这十元门票岂不更亲民[偷笑]。

泸定桥是一座悬空架在大渡河上的铁索桥,1935年,红军长征路过此处,受敌阻击,经过两小时激战,"二十二勇士"飞夺泸定桥,因此而名扬中外。

据史料记载,泸定桥始建于1705年九月,于1706年四月投入使用。

全长103.67米,宽3米,由13根锁链组成,为一座历史悠久的古桥。

泸定桥是一座悬挂式铁索桥,全桥由桥身、桥台和桥亭三大部分组成。

看那桥面,这泸定桥上的桥板就用几根铁丝固定貌似也太单薄了些。下面波涛汹涌的大渡河让人看着不寒而栗。我心想,这万一一脚踩空,后果不敢想象[惊恐]。

桥身由多根碗口粗的平行铁链构成,桥栏直接由铁链架设,底下并排铁链铺上木板形成桥面,扶手与底链之间用小铁链相连接,各铁链环环相扣。

想当年22位红军勇士就是趴在这座没有木板的铁索桥上匍匐着向前挺进,这其中的难度是可想而知的。

桥台位于桥身两端处,桥台内固定铁桩,铁链固定在两岸桥台落井铁桩里。

桥西端观音阁因为疫情防控的需要尚未开放,据悉那里有康熙皇帝曾经造访时留下的墨宝。不过没关系,每次出游总有美中不足的时候,留下个小小的遗憾为再次出游找寻点借口。

最后,每次出游总得带上一些土特产回去犒劳一下还在奋斗的单位同事们。

四川的风干牛肉品质一直不错,泸定县城又盛产枇杷和樱桃,而且现在又是正当时,那就先品尝后购买呗[偷笑]。

这里的枇杷核有点大,也没有我们江南苏州西山出产的白沙枇杷口感甜,所以这个就不作推荐。

最后买了几斤风干的牦牛肉干。说是牦牛肉,之前和成都的朋友聊天时她曾说到:在四川生活了四十多年,从来没有吃到过正宗的牦牛肉。心想,就算是挂羊头卖狗肉吧,不是牦牛肉最起码也还是牛肉吧,这应该不会假吧[憨笑]。

从泸定返回成都近250公里,全程高速,驶上高速后打开定速巡航功能,设置好巡航速度后只需把握好方向,由其自动匀速行驶,尽情享受到现代科技带来的舒适与安全。

写在最后: 1、本次四天的川西自驾游经与全新捷达VA3的亲密接触后,经历了翻山越岭和跋山涉水,对这款满足国六b排放法规的大众EA211 1.5L自然吸气发动机以及与之匹配的爱信第四代AQ160 六速自动变速器所表现出的优异的换挡舒适性以及动力性表示满意,在整个使用过程中给予了流畅顺滑的驾感体验。 2、在舒适性方面,捷达VA3在内饰的用料上通过采用了尊享皮质座椅、多功能皮质方向盘、前排座椅加热等舒适性配置,再结合大众成熟的底盘调校技术,在行驶川西的塌方路段时,依然能够给驾乘者提供较为舒适的驾乘感受。 3、在燃油油耗方面,此次围绕着川西小环线行驶了1200公里后,经综合路况下的燃油消耗量推算,每公里的燃油成本仅为0.3元,这与工信部给出的综合油耗5.6升/百公里基本吻合,也进一步验证了捷达VA3这款采用国际领先技术,集睿艺外观、舒享内饰、智享安全以及亲民的价格于一体的德系经典A级轿车超俗脱凡的实力。 4、最后,相信捷达这个品牌为A级车市场带来的这款匠心之作,通过传承大众品牌的技术和优势,以及更加年轻化的设计和更丰富的配置,一定会给用户带来更加高品质的驾乘感受。

川藏北线上的一个梗!雀儿山隧道的修建,特难·难在哪里?

“山鹰飞不过的山峰”—— 雀儿山。

它是四川最高的公路垭口,冬天冰雪覆盖,极端气温在零下40℃,雪崩、泥石流、崩塌等自然灾害严重,也常因积雪而交通中断,平均每年有7个月积雪,积雪最深可达3米!

在川藏线上,雀儿山永远是过往司机心头的话题,是川藏北线上的一个梗。

川藏北线,从成都出发,主要承载路段是国道317,历经马尔康、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县后到达那曲,与国道109汇合以后到达拉萨,这个成为大北线;其中,在炉霍可以走省道到康定新都桥、昌都可以到达邦达,其他路段与国道318重合,这个叫作川藏小北线。

因此,无论怎么走,国道317上的雀儿山,永远是横亘在那里的天堑。你走与不走,山就在那里,不近,不远。

2017年9月26日,雀儿山隧道正式通车,预示着多年来国道317上的这条线路成为了历史。雀儿山,海拔6168米,垭口海拔5050米,曾经是“川藏第一险,川藏第一高”。

中铁一局承建隧道出口段施工任务,合同起讫桩号为K344+500-K349+200,全长4.726公里。要翻过雀儿山从里面向外打。

中建五局承建隧道进口段施工任务,合同起讫桩号为K340+240-K344+500,全长4.231公里,则是从马尼干戈方向朝里面打。

难在哪?

攻克了高海拔地区特长公路隧道建设技术难题,包括冻土、涌水、断层、岩爆、通风供氧等。

甘孜德格境内的雀儿山,地处川藏公路北线317国道,主峰海拔6168米,每年长达8个月被积雪覆盖,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第一险”。为进一步打通川藏交通大动脉,雀儿山隧道从启动方案论证,到建成通车,历经整整15年。

雀儿山隧道位于317国道(川藏公路北线)甘孜至德格岗托之间,东距成都约900公里,西距西藏地界约150公里,隧道全长7079米,是国道317线重点控制性工程,更是世界罕见的高海拔特长公路隧道。

隧道全长12.995公里,洞口海拔4378米,是世界上海拔最高的超特长公路隧道。其中,隧道长7.079公里,两端引道长5.916公里;隧道净宽9米,净高5米,双向两车道,采用二级公路标准,设计时速40公里,总投资11.5亿元。2002年启动方案论证和可行性研究,2012年9月开建,2017年9月26日正式通车。

雀儿山隧道的修建不仅克服高寒缺氧、物资人力匮乏等困难,还解决因隧道地区地质条件复杂,而诱发的坍塌、涌水、岩爆等不确定因素造成施工难题。经过5年时间的奋战,先后投入2000多人参与施工,终于建成了这一特难隧道。

山高路险:“冬过雀儿山,如闯鬼门关”

雀儿山主峰海拔6168米,山上一年四季一片荒凉,寒风凛冽。由于高海拔,就连途径雀儿山的乘客都会有高原反应,更别说“驻扎”的施工工人了。

雀儿山却是国道317线从内地进出西藏的主要通道。雀儿山公路最高点处于海拔5050米,一年一半的时间因冰雪封路。路况非常差,一不小心掉进冰窟窿是常有之事,更别说因路滑翻车、车落下悬崖了。按理说,一般情况下一辆班车早上6点出发,589公里的路程下午5点就可以抵达。但这里经常发生突发情况,班车延误至第二天3点才能到达目的地。

所以,雀儿山素有“川藏第一险”之称,当地更是流传着“冬过雀儿山,如闯鬼门关”的说法。

这里最低温度在零下20摄氏度,湿度仅为40%,紫外线强度为平原地区的3—4倍,人工效率达不到平原地区的一半。

洞内外温差可达70度

工人中流传着这样一句顺口溜:“风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉袄”是雀儿山气候的生动写照,极端天气下洞口室外气温可达零下40度,极寒,也是雀儿山隧道施工面对的一大困境。

进入冬季,隧道内因为机械设备做功,温度可达到30多度,与室外形成近70多度温差,可以说是“冰火两重天”。特别是混凝土等,在低温环境无法达到施工标准,存放混凝土的设备下方都偶有类似于“地暖”的设备,保持材料在20度左右。

物资人力匮乏,后勤给养“跟不上”

项目施工中,许多材料需要从900多公里外的成都采购,中途要翻过多座海拔4000米以上的高山,沿途多是施工路段,交通状况极差。恶劣的交通条件,直接带来了物资人力匮乏以及后勤给养输送困难——在最初的日子里,施工人员所需要的生活物资大部分依靠成都输送。后来交通改善了,一部分物资才由德格输送。

施工5年,选线勘探5年——“十年磨一剑”

雀儿山隧道的选线也是一大难题——毕竟海拔定高了,不仅容易被积雪封路,隧道缩短路程的作用会被缩小,适得其反;选低了,又会增加隧道的长度,加大施工难度。

所以,工程师们亲自勘探,翻越雀儿山,采集数据后,设计了2公里、4公里、7公里等多个方案,并在多个预选方案中的进口、出口处,分别建立了气象观测站,用一年的时间观测、记录不同海拔高度四季的气象要素数据,并根据记录推测、模拟极端气候的实况。

最终,设计团队把隧道长度定在7公里,把雀儿山隧道进口处设计在海拔高度4373米的位置,把出口处在海拔4250米的位置。隧道呈现中间高、两边低的形态,这样设计主要是为了防止隧道积水,以及因积水导致隧道结冰。工程师们将隧道口选在了山脊处,利用自然地形,避免山顶雪崩、积雪封住洞口。

虽然雀儿山隧道建设工期5年,但从设计开始,经过项目调研、地质勘探、气象观测、隧道测设等研究足足耗费了10年时间

高原缺氧

前面提到高原反应,雀儿山隧道口平均海拔4200多米,空气中氧气含量相当于平原的58%,而隧道深处氧气含量低于平原的53%。为了提升隧道中的氧气浓度,施工单位采用了设置氧吧、设置供氧管道、在通风管内掺加氧气、随时携带氧气瓶等多种方式。

不过,即便有了上述措施,依旧不够保险,毕竟长期高原作业对于员工的身体影响非常大,最初时候是一年一次休假,但在体检后发现,不少员工血红蛋白严重超标,于是调整为半年一次休假。而且还建设了娱乐室,温泉浴室(隧道出口不远的处有温泉)等附属设施,保障施工人员的身心健康。

机器的高原反应有点“吓人”,甚至会造成黑烟污染

根据经验,海拔每升高1000米,大气压降低10%,内燃机功率损失相对于平原指标下降8%-12%,空气动力设备功效相对于平原指标下降10%-13%。在低气压、低气温的环境下,机械设备往往会遭遇低温启动困难,机械效率仅为平原地区的50—60%左右,油耗有会大幅上升。空气动力设备效率下降到原来的一半,而且机械故障率是平原地区的2-3倍。

机械设备在功率下降的同时,还会因为高原缺氧,造成柴油机进气含氧量不足,柴油在髙压雾化后燃烧不充分,造成大量黑烟污染空气。机器的高原反应更是“吓人”。

对于设备功率下降和柴油燃烧不充分而导致的黑烟污染问题,采取了三种解决方法:

一是在进气空气滤芯处增加设氧管,通过机械自身携带氧气瓶的方式,提高柴油机的进氧量,从而达到提高燃料利用率,减少黑烟排放目的;

二是在机械设备排气管上增加过滤装置,从而达到改良机械设备尾气的目的;

三是添加外加剂,解决燃烧不充分的问题。

塌方、涌水似乎也是隧道修建的“家常便饭”

雀儿山隧道多次穿越破碎带,围岩级别交替变化大——围岩情况较好有花岗岩类,但隧道穿越4条断裂带,属软弱围岩,施工长遇涌水、碎屑物质涌出、坍塌、岩爆等灾害。

如何避免塌方?

为了解决这些施工难题,在开挖高原软弱围岩时,采用上下台阶法和预留核心土法相结合施工,降低对围岩的扰动。为了避免发生塌方事故,严格控制开挖步距,并采取振动爆破和松动爆破,减少对围岩的扰动。

在进行断面开挖的施工时,不仅要保证隧道的净空和结构尺寸符合项目要求,还要将初期支护产生的形变纳入考虑的范围内。对于预留形变量的计算,要考虑诸如围岩级别、断面大小、支护情况等多种因素,根据所处环境的不同而做出合理的调整。

在支护时,通过管棚和超前小导管,对软弱围岩进行锚固;通过超前小导管注浆加固围岩。注浆浆液通常采用纯水泥浆或掺加水玻璃,达到加固围岩的目的。在对软弱围岩进行防护时,选择锁脚锚杆进行加固。锁脚锚杆技术是一种由锚杆、混凝土面和锚板组成的新型的结构物,在进行隧道开挖之前,通过锁脚锚杆的排列,将锚杆打入到拱脚下,利用锚板对软弱围岩进行防护和加固,形成一种复合式结构。锁脚锚杆能够增强岩体的承载力和稳定性使得锁脚锚杆的作用得到有效的发挥,防止因软弱围岩变形或者承载力不足而导致塌方等安全隐患。

怎样解决涌水难题?

雀儿山隧道穿越3个大断层破碎带,在断层破碎带及影响带附近,岩体破碎,裂隙发育,裂隙连通性好,地下水赋存空间较大。而断裂之间的花岗岩,岩体较完整,裂隙连通性差,具有相对隔水性,因此,隧址区是一系列赋水、隔水相间的,受网状断裂控制的水文地质结构。

施工单位采用了泄水+注浆的方式有效解决了涌水的问题。依靠泄水洞和泄水孔、以及抽水机将隧道内的积水排出去,以降低隧道中的地下水位。同时,通过注浆加固减少岩层含水率,减少周围岩石渗透系数,以限制隧道内岩层的渗水量,并最终实现以注浆加固松散岩体堵塞地下水渗流通道,从而达到治理水涌的目的。必须指出的是,由于雀儿山隧道呈现进口和出口低,隧道中间海拔略高的弧形,因而使隧道具有自然排水功能。

隧道通车有多便利?

甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力,但很多人一听说要翻越雀儿山,都放弃了这个计划。

如今,雀儿山隧道打通一条新的川西自驾游黄金通道,缩短里程达20公里,节约行车时间两小时,老司机们只需要10分钟就可穿越雀儿山啦!

隧道有哪些人性化设计?

雀儿山隧道在设计、施工上创造了诸多奇迹。从公路使用来看,也有着颇具底蕴的文化景观设置和诸多人性化设计。

◆进口康巴文化 出口十八军筑路精神

从雀儿山隧道入口到出口,细心的过往者会发现,出入口处都有着独特的景观设计。入口处以“圣洁康巴、多彩德格”为主题,南派藏医、茶马古道、格萨尔王等雕塑矗立隧道入口一旁,青铜质感,手捧哈达的藏胞,载歌载舞欢迎八方来客。

出口处,则以十八军将士打通雀儿山公路为主题,战士们边行军边修路,采用天然石浮雕,与整个山体融为一体,浑然天成。

◆防高反洞口设制氧站

景观之外,隧道还采取了许多人性化和环保的设计。施工过程中的制氧站将保留,在隧道进出口设置制氧站,为隧道施工人员、管理人员以及过往司乘人员、游客提供供氧服务。

隧道内进行了路线的曲线设计,既可防止长时间直线驾驶造成司机的疲劳,又可避免大雪被风直接吹进隧道。

同时,为防地下水结冰,排水沟比路面低了两米多。为不破坏环境,施工时,对植被进行了整体移植,施工完后又重新移回,设计和建设中还特意将洞口两端引道的路基整体抬高,以消化掘洞弃渣。

所获荣誉

2018年雀儿山隧道成为中国首次入围国际隧道协会“年度工程大奖”的公路隧道项目,并最终夺得隧道界“奥斯卡奖”——布鲁内尔奖杯,标志着中国公路隧道勘察设计和施工水平成功跻身世界顶尖行列。

结??语

雀儿山隧道建成之后,不仅避开3处(47000米)雪崩路段,6处(2220米)泥石流路段,还能使冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。更关键的是,雀儿山隧道正式通车后,来往车辆只需要10多分钟就可以穿过雀儿山,而不必再绕行长达两个多小时的危险山路,并可以不再像老路那样每年半年时间封路,可以实现全年贯通。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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