【序言】特斯拉汽车市场？特斯拉汽车市场宏观环境分析？来看看旅游百科，找到有用信息“特斯拉汽车市场”的内容如下：
“如火如荼”的特斯拉汽车到底“抢走了”谁的市场？
2020年是神奇的一年特斯拉汽车市场，也是新能源 汽车 发展最为迅猛的一年特斯拉汽车市场，也是全球迄今为止因为疫情影响而不平凡的一年。而面对全球疫情的发生特斯拉汽车市场，中国国内的 汽车 行业却没有因此受到影响，反而同比都在出现上涨的趋势。但是，就仅仅特斯拉Model 3在中国的销量达到了13.7万辆，那么其余的车企市场份额没有影响吗特斯拉汽车市场？
是的，从国内车企的销量来看，一向高调的特斯拉是谁也没有影响。
在过去的2020年，宝马 汽车 在华销量达到了77.7万辆，奔驰 汽车 在华销量77.4万辆，奥迪 汽车 在华销量达到了72.6万辆。三者同比都在增长，更为重要的是都包揽了豪华 汽车 品牌在中国市场上的前三位，奔驰更是远远地甩掉其他两家荣登宝座，这么看来BBA市场基本上没有受到特斯拉进入市场的影响。
那么二线豪华品牌有没有影响到呢？列举在中国市场的二线豪华 汽车 市场，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等年度销量，这三家包括其他车企也都出现了增长的情况，而且凯迪拉克达到了23万辆，乐克萨斯更是突破性的达到了22.3万辆，沃尔沃虽然比较少，但是也有16.6万辆进账。所以，二线豪华 汽车 品牌的市场也没有过多的波及。
如果一线和二线没有受到影响，那么三线 汽车 品牌肯定会多少有冲击。而国内 汽车 市场，除了英菲尼迪和讴歌等销量出现下降的情况，但是对于几千辆的销量基本上没有任何影响。毕竟动辄月销量几万的特斯拉来讲，这几款车型的销量没有任何可以值得期待的。
那这样计算下来是不合理的，因为中国市场在2020年度 汽车 销量同比是下降的，全年总共有2531万辆 汽车 被售出，同比下跌2%。但是下跌也是可以归纳出来到底是那一块出现的问题，例如韩系 汽车 在华的销量越来越困难，难道特斯拉抢到的是这部分市场吗？但是仔细想想也就明白，他们根本就没有混搭的部分，毕竟两者没有价格重叠，根本不存在竞争的关系。
写在最后，这样的情况只能说明 汽车 领域的消费者已经不再是某一款品牌或者车型，而是众多消费者能够轻松自如地进行不同选择。特斯拉汽车市场你会发现，特斯拉和主流的豪华 汽车 品牌有说不清道不明的关系，现阶段也看不出是井水不犯河水，也不存在你死我活的斗争。但是当特斯拉Model 3和Model Y都给豪华车型没有任何伤害，它们几者的关系需要重新考虑了。
也许是短期的，也许是长期的，市场一旦成熟，将会有一些车企要承担一部分损失的责任的。
特斯拉为何“暴跌”？7月汽车销量成绩单揭示了什么？
特斯拉为何“暴跌”？7月汽车销量成绩单揭示了什么？
日前，7月份中国汽车销量排行宣布公布。尽管踏入汽车市场传统式淡旺季，但受到众多利好消息要素促进，上个月总体汽车市场或是超出了大家预估，同比增长20%，展现淡季不淡的态势。车企层面，比亚迪再度超过一汽大众，位居第一。在排行榜TOP15车企中，仅有上汽通用性同期相比依然下跌。
小汽车、SUV版面上涨幅度均是二位数
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）全新零售销量数据分析，7月份中国狭义乘用车销售市场销量达181.8万台，同比增长20.4%，环比下降6.5%；1-7月份总计销量1107.9万台，同比减少3.5%。值得一提的是，每个细分行业中，除开MPV市场中月销量同期相比下跌4.4%，小汽车、SUV销售市场均完成了同期相比正增长。
在其中，小汽车上月销量为90.3万台，同比上升24.8％，SUV上月销量为83.2万台，同比增长了18.9％。新能源汽车持续保持三位数的增长幅度，上月销量做到48.6万台，同比上升117.3%。但是，与小汽车、SUV直到新能源汽车同比6月都出现了下跌对比，MPV也是唯一同比完成正增长车型细分行业。
中国汽车流通协会内部人员强调，尽管7月是传统淡旺季，但是随着新冠疫情释放状况持续获得有效管理，货运物流和供应链管理持续改进、诸多新车发布、出入口超过预期提高、一揽子消费政策扶持，都是在或多或少上推动了总体汽车市增长。因而，出现“淡季不淡”的情况。流行车企再次营销特惠，勤奋填补前期销量损害。新能源汽车再次高速发展，汽车用户需求构造正出现预估中的改变。
TOP15车企中，仅上汽通用性同期相比下跌
7月TOP15车企总计零售销量139.6万台，市场份额为76.8%，较上月提高2.1个百分点。零售量超出10万台的是比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安、吉利，在其中销售冠军比亚迪销量做到15.9万台，一汽大众以15.4万台的成绩屈居亚军。
通过重获新生以后，上汽大众总算以12万台的月销量再次进到前三，将长安车辆压到了第四位，后面一种上月销量为11.4万台。不论是单月销量或是1-7月总计销量，TOP15榜单中，比亚迪、长安、吉利早已放前六名占有三个名额，并且具备一定的领先优势，自主头部三强的格局更加明显。
在上月销量TOP15榜单中，除开比亚迪同期相比疯涨172.6%外，也有一半公司同比增幅在二位数，尤其是一汽大众、长安车辆、奇瑞汽车和东风本田，均同比增长30%之上。而上汽通用性变成TOP15榜单中唯一销量同期相比下跌的车企，上个月这个品牌销量为92031辆，同比减少8%。1-7月，上汽通用性总计销量为56万台，同期相比下滑将近30%。
新能源技术生产商排行层面，比亚迪排到第一位没有悬念，上汽通用性五菱与吉利车辆排序第二三位。但在新能源汽车销量TOP15中，特斯拉仅排在第15名。据了解，7月特斯拉批发价销量为28217辆，较上月份7.89万台环比下降64.2%。在其中，特斯拉中国出入口1.98万台，在中国销售市场8461辆。
有关特斯拉中国上月销量下降，也和上海工厂更新改造，工厂中止生产制造两个星期相关。实际上，依照特斯拉自已的资源调配方案，每个季度开始的产销量就超过中国供给量。因而，早已多次出现月度总结中间销量数据信息相距巨大状况。
比亚迪宋稳居SUV销售冠军
每个市场细分中，小汽车行业仍是轩逸处于领先部位，此车以3.91万台的成绩名列第一，五菱宏光MINI以3.71万台位居第二。上月销量提升3万台的还有比亚迪秦与上汽大众新朗逸，前面一种销量做到33933辆，同比增长100%，后面一种为30257辆。
值得一提的是，比亚迪一共有秦、汉、鲸鱼三款车进到了该市场细分前十位。日系中级轿车之战，雅阁以2万辆的销量完成对凯美瑞的追上，但凯美瑞销量也做到18438辆，两者之间的搏斗将维持下去。
SUV层面，比亚迪宋自打4月份走上该市场细分月销量第一以后，已经连续第四个月稳居销售冠军部位。上个月此车销量做到3.78万台，同比上升122.1%。但是，依据第三方举报类服务平台表明，宋Pro七月份投诉率也遥遥领先，但在造成顾客不满的缘故里边，绝大多数是体现代理商“无法在服务承诺日期交车”。
长城哈弗H6早已不断多少个月在三四位彷徨，7月份这一款“国民神车”总算返回前二位。此车上月销量为24374辆，同期相比下跌0.4%。不但远远地落后于比亚迪宋，和第三位的CR-V差别只有不到2千辆。在今年的H6并没更新换代新产品，1-7月总计销量比宋少5万多辆，要挽救本年度SUV销售冠军已经相当艰难。
对比小汽车和SUV，MPV市场中月总体销量为8.3万台，变成唯一同期相比下跌的分类车系类型。五菱五菱宏光、别克汽车GL8仍然攻占前二位，上月销量均达到1万。在其中，五菱五菱宏光上月销量为13799辆，别克汽车GL8为10138辆，二者同期相比下滑均是二位数，分别是-28.4%、-30.7%。丰田赛那和广汽传祺M8组成了第二梯队，销量均超过6千辆。
新能源汽车行业，小汽车仍是宏光MINI占有第一，此车上月销量做到37128辆，同比增长20.9%。排到二到四位的基本都是比亚迪集团旗下商品，各是秦、汉及鲸鱼，在其中，秦、汉销量同比增幅均达三位数。
而在新能源SUV层面，前四位中一样有三款车来源于比亚迪。在其中，排到榜首的宋7月销量为37784辆，相比同期相比该车型新能源技术，同比增幅达到309.5%。比亚迪元PLUS以19239辆，位居第二，埃安Y与比亚迪唐分别以12530辆、11501辆排到三四名，二者同比增长分别是361.3%、217.8%。
2022年6月国内汽车销量分析 特斯拉Model Y成单月销冠
易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年6月国内乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。
6月份销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果。一方面各地经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常，4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，部分地方补贴消费6月底到期。6月车市促销力度进一步加大，弥补前期因疫情造成的销量损失冲击半年度目标。
另一方面，5月31日颁布的车辆购置税减半征收的优惠政策，对释放消费潜力和提振汽车市场起到了绝对性作用。与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大，预计有1000多万辆乘用车可享受政策优惠。
6月燃油车销量TOP50
在6月燃油车销量榜单中，各款车型的销量相比5月迎来了大幅增长，其中排名前8名的车型更是纷纷取得2万辆以上的骄人答卷。除轩逸继续一骑绝尘外，卡罗拉、宝来、CR-V、迈腾等车型销量提升明显，创下了各自今年以来的最好销量记录。
轩逸在6月的销量数据再创新高达到45767辆，继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外，本月实施的车辆购置税减半征收优惠政策，相信也是助推其销量大涨的一剂猛药。
凭借着33198辆的单月销量，卡罗拉跃居至燃油车排行榜第2名，一举超越朗逸、宝来等竞品车型，同时位列紧凑型轿车市场的第2名。作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉一直以来都在中国消费者心中树立了良好的品牌形象。
作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，上市多年的现款东风本田CR-V虽然已临近换代，依旧能交出23341辆的销量答卷，展现出过往所积累下的深厚口碑基础。
作为中国品牌燃油车市场中唯一的豪华品牌，红旗在国人心中的地位不言自明。过去几年红牌销量呈现节节上升的态势，其中又属红旗HS5的表现最为突出，大气的造型外外加情怀的加持，6月红旗HS5销量重回1万辆大关，达到了12225辆。
此前受限于产能不足，坦克300一直是新车一车难求，二手车市场加价火热的态势。不过经过工厂升级改造过后，结束产能爬坡的坦克300加速着销量释放，6月销量达到11500辆，这对于仍然在排队等待提车的消费者而言无疑是个好消息。
在6月的豪华品牌销量榜中，当属奥迪的表现最为突出。奥迪A4L与奥迪Q5L分别摘得豪华品牌轿车及SUV两个细分市场的销量第一。相比竞品车型，奥迪A4L与奥迪Q5L在终端市场有着更大的市场优惠力度，这也成为拿下细分市场冠军的重要因素。
在MPV市场中，广汽丰田赛那延续着销量上涨的态势，6月销量再创新高达到7586辆。经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售的赛那展现出不俗的竞争力，月销破万指日可待，也是目前市场中唯一有机会将别克GL8挑落马下的MPV车型。
6月新能源车销量TOP50
6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月形成“W型”走势。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。
6月新能源车整体零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率，提升12.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率50.1%；豪华车中的新能源车渗透率28.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。
6月新能源车市场最大看点莫过于，复工复产后的特斯拉上海超级工厂首月销量创造了新的历史记录，月销量近8万辆的强势表现不仅代表了疫情暂告一段落后，特斯拉品牌的正式回归，也宣告着电动化浪潮势不可挡已成为无可争议的事实。
摆脱了零部件供应紧张、停工等因素的影响，上海超级工厂整体生产和交付已恢复正常水平，这也体现在销量上，Model Y在6月销量达到了惊人的52150辆，登顶新能源车销量榜首的同时，更拿下了6月国内乘用车市场单一车型的销量冠军。
虽然在6月的新能源车冠军争夺战中落败，但宏光MINIEV依旧取得了接近4万辆的销量成绩。正所谓麻雀虽小，五脏俱全，作为微型纯电动车市场的开创者，宏光MINIEV的推出满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。
除了拿下本月单一车型销冠的Model Y外，6月Model 3销量表现也十分抢眼，从5月的3950辆提升至6月的25788辆，恢复到之前的正常水平。
凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，旗下宋PLUS新能源、汉、a class="baikekeyl" href="" title="秦PLUS新能源" data-keyType="Serial" data
特斯拉在国内市场受欢迎的原因是什么？
公认的品牌，成熟的技术和整车性能，用起来省心。
根本来讲，这跟中国的战略大局有关。
一方面，中国在新能源 汽车 上的投入，是全世界最多的，每年光新能源 汽车 的补贴就有几十亿美元。
然而，这些补贴，大部分进了 汽车 公司的腰包，新能源 汽车 技术却基本处于停滞状态。
反观特斯拉，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等，应该是目前世界上数一数二的。
引入特斯拉，就像是引入一条鲶鱼。
让国内的新能源 汽车 企业，看到危机，摆脱之前依靠国家补贴生存的状态，倒闭新能源技术的发展。
另一方面，学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布开放的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。
等于特斯拉拿技术换优待。
有了这些技术，中国的新能源 汽车 发展，可以少走好几年弯路。
同时，特斯拉入华，建超级工厂，能带动多少相关产业的发展，和带来多少就业机会？
就好比苹果手机，在中国除了就业机会，还变相帮助我们建立了通信产业链从低端的组装走向中高端的配套和研发以及芯片，器件组件产业的升级和产业全球优势。
如果，我们不欢迎苹果，那么，就没有富士康，没有立讯，没有舜宇光等一大批民族产业骄傲。
所以，为什么特斯拉这么受欢迎？
是咱们有所求，最少也是共赢的结局。
其实在特斯拉进入中国之前，其口碑并不好，从电池自燃到无人驾驶，再到充电、车身质量、价格，等等，这些统统是特斯拉黑点。
但进入中国之后，特斯拉忽然很受欢迎，这主要来源于以下几个方面：
一、中国大力推广新能源 汽车 ，不断为其投入，每年光新能源 汽车 的补贴就有几十亿美元。但国内的新能源 汽车 技术仍然处于停滞状态。特斯拉，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等相对国内较好。引入特斯拉，让国内的新能源 汽车 企业看到危机，倒闭新能源技术的发展。
二、特斯拉入华，建超级工厂，能带动很多相关产业的发展，和就业机会。
三、别的不说，特斯拉的先进技术就很值得国内企业学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布开放的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。等于特斯拉拿技术换优待。有了这些技术，中国的新能源 汽车 发展，可以少走好几年弯路。
好看
其实按销量来说并不算是受欢迎，如果硬要说它受欢迎的话有三点。
第一：品牌效应，特斯拉从开始就是打造高价位的产品（真香系列也可以称呼为高端产品）
第二：会营销，能把18650电池用到 汽车 上，而且烧了那么多都能让部分人心甘情愿去为特斯拉添砖加瓦的公司，营销手段功不可没。这里我要列举两个例子，特斯拉自动驾驶视频在网上都是被追捧的，同样是自动驾驶在比亚迪身上就成了哪生命开玩笑（唐视频驾驶位没有人，完全是由辅助驾驶完成巡航，这一点本人还是不支持如此操作的，安全第一）。同样是逆向放电，特斯拉还没有实现就开始说憋了个黑 科技 大招（这样让比亚迪已经玩了好几年的技术，怎么到特斯拉身上就成了黑 科技 了？）
第三：第三点就尤为重要了，真香定律！只因为特斯拉是美国品牌，跟苹果手机刚进入中国市场的手法差不多。
小时候的玩具变大了
我一个外行网友一是买不起 、二也不懂各种技术参数…就是从老百姓找对象的角度来看一下：谁找对象时都是想要一个颜值漂亮、美观、顺眼的人… 汽车 也同理，试问那款国产电动 汽车 能比特斯拉更吸引眼球……至于那些技术参数等“心灵美”的问题那就另外再讨论吧……
面子！
多拉风啊，买了，撩妹容易多了！
大品牌，前沿 时尚 ，买了，腰也不酸，腿也不痛了！[耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶]
作为一个外行人觉的：1、特斯拉作为电动 汽车 的标杆，拥有一辆超级有面，拉风。2、特斯拉车型的特殊设计具有辩识度，与众不同，独一无二，对于追求个性化的人群正好相投。
会营销。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
特斯拉7月销量环比腰斩5万台车真的“凭空消失”了吗？
这并非意味着特斯拉特斯拉汽车市场的车辆“凭空消失”，而是意味着特斯拉特斯拉汽车市场的整体产能出现特斯拉汽车市场了大幅腰斩的情况。
虽然特斯拉的各种车型在国内的销售情况非常好，但随着特斯拉汽车市场我们国内的新能源汽车品牌的竞争优势越来越强，很多车主并不会优先选择购买特斯拉的各种车辆。与此同时，在我们国内推出购买新能源汽车免征购置税的措施以后，很多车主会选择购买比亚迪和小鹏汽车这样的国产品牌，因为特斯拉的产能受到了新冠疫情的影响，所以特斯拉的整体销量出现了大幅下滑的现象，很多人也不看好特斯拉在国内市场的后续表现。
特斯拉的车辆并不会“凭空消失”。
在整个7月份期间，特斯拉在国内的整体销量只有2.8万辆左右，这个数据比上个月环比下跌了60%以上。之所以会出现这种情况，并不是因为特斯拉的车辆“凭空消失”，而是因为特斯拉的产能大幅下降，特斯拉的很多车型也出现了不同程度的涨幅，所以消费者并不愿意主动购买特斯拉的各种车型。
特斯拉的品牌优势在被国产新能源汽车品牌逐渐超越。
因为我们国产新能源汽车品牌的发展越来越好，很多新能源汽车品牌的各种车型的性价比非常高，所以很多车主会选择优先购买国产的新能源汽车。特别是对于比亚迪这样的企业来讲，比亚迪的发展速度非常快，同时也在动力电池领域取得了一定的技术突破，所以包括比亚迪在内的很多国产品牌进一步挤压了特斯拉在国内的销售份额。
与此同时，因为特斯拉在资本市场上的表现存在一定的问题，很多人也不看好特斯拉的后续发展空间，这会进一步导致大家对特斯拉的印象变差，特斯拉的市场表现自然会比较惨淡。
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标签： 特斯拉汽车市场
