【引言】蔚来es6汽车7座？蔚来es6有六座吗？攻略全面整理，获取旅游攻略“蔚来es6汽车7座”的内容如下：
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蔚来es6和Q5etron哪个好
总体来看，蔚来ES6的表现其实还不错，外观、性能配置方面都还可以。
从外观来看，上汽奥迪Q5etron将在很大程度上保留概念车整体风格，延续奥迪全新etron设计语言，分体式像素矩阵LED大灯组，应该是整车最大亮点之一，让“灯厂”的称号再度坐实，点亮后视觉效果保证惊艳。而全封闭的六边形大嘴格栅也算是奥迪纯电动车型惯用的设计手法，与etron较为相似，有着不错的气势感，并且从下包围来看，未来新车或许还会提供R-Line运动套件。
侧面设计上的话，作为基于MEB平台打造的纯电动SUV，自然还是熟悉的德系风格，车身修长协调，轮廓动感洗练。尾部贯穿式灯组非常吸睛，内部通过LED光源点缀，夜晚点亮后视觉效果出彩。
空间方面，上汽奥迪Q5etron将提供6座和7座布局，用车场景丰富，像AR HUD增强现实高清平视显示、奥迪数字化座舱等均会配备。现阶段，还不知道Audi concept Shanghai概念车的具体车身尺寸数据，但我认为大家可以稍微参考一下ID.6 X(长宽高分别为4786/1848/1680mm轴距2965mm)，相信也不会有太大的差距。
关于动力和续航部分，新车没有给出太多信息，其概念车搭载的是83.4kWh电池模组，续航超560公里，量产车预计也会如此，当然了，续航里程如果更长以及快充技术更先进的话，肯定更能满足消费需求。
带你体验一款极度舒适的纯电车蔚来ES6
Hello大家好，时间过的真快蔚来ES6已经伴随我半年多了，今天就和大家聊聊半年多来我的用车感受。我的第一印象就是这款车也太好开了，相比传统车企的产品，蔚来ES6无处不显露着“好开”二字，也处处颠覆着传统车型的设计。
星空灰，正脸，还是挺有科技感、未来感、挺凶的，家族式X前脸设计，全Led日行灯和大灯组，简洁明快，没有任何的拖泥带水，实际使用过程中，无论是亮度、灵敏度、随动转向，都很好用，基本没有盲区，
前45度，悬架高度为标准，性感圆润饱满的车尾，从这个角度能够更直观的感受到车辆的宽度，毕竟接近两米的尺寸，还是挺大的。打转向灯时，尾灯是流水式的，辨识度很高很漂亮。
后45度，车窗腰线是直的，这是侧面辨识8与6最明显的部位，车辆的外观，所谓颜值也是我自己和许多车友选择蔚来ES6的一个重要参考和标准，我个人认为ES6的外观还是非常大气和漂亮的，整体感觉圆润、饱满、简洁、明快，很有科技感，未来感，(尤其是这市面上其它品牌不常见的星空灰），加上这足尺寸的中大型SUV，我个人开了多年的SUV，还是很习惯了，上手很快。
棕色皮革加黑色内饰顶棚，档次感还是不错的，
从上车的那一刻开始，蔚来ES6就与众不同，它没有启动键和熄火键，车辆解锁的同时就自动启动了，锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动，车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度；反之，在熄火后，车辆又会自动将空气悬架降至最低，方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意，但试驾几天后发现，这些看似简单的自动功能实际省了很多事。
并且蔚来还有一个官方APP，下载之后可以与车辆授权连接，我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作，在炎热的夏天，如果没有手机遥控提前打开空调的功能，我们最起km/h要等半个小时才能上次，不然滚烫的座椅会让你下不去腚。
另外一个不同是，蔚来ES6只有三个档位，分别是P挡、R挡和D挡，相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡，蔚来ES6同样简单了很多，新手司机再也不用担心搞不清楚不同的档位究竟是干什么的了。
先说说我直观的驾驶感受吧：
硬件：先说说硬件配置吧，全铝车身，空气悬挂，前后双电机，总功率400千瓦，布雷博的刹车卡钳，四轮驱动。
1、提速：400千瓦的功率，四秒多的0--100加速，就不用我赘述了，100万以内的燃油车几乎没有对手，不过我平时不是喜欢激烈驾驶的风格，所以也不会经常急加速，但它真的能给到你随叫随到的动力和信心，而且加速是非常线型的，没有迟疑没有顿挫，完全掌控在你的脚上，有加速请求时整车的表现非常出色。
2、操控：由于电车天生的优势，最重的部分是动力电池组，而动力电池组的位置就在地板下面，所以即便是这么大的车，2.5吨以上的自重，但它的重心却很低，驾驶很平稳，弯道侧倾很小，给到驾驶者很大的底气和信心。
3、静谧：由于没有了发动机，而电机本身是很安静的，时速30km/h以内会有一个设置好的像飞船一样的噪音，这是为了安全考虑，提醒行人和自行车的，上了30km/h以后就没有这个声音了，加上车窗玻璃都是双层的夹胶玻璃，因此整车行驶过程中真的非常静谧，高速上也就只有微弱的风噪和胎噪。
4、科技：与机器人NOMI的各种语音互动和语音操作基本可以实现车内的所有物理按键所能实现的功能，这样不仅解放了双手，还提高了安全性，反应也很快捷，这些都不用赘述了，我想重点说一下蔚来的NP和NOP两种辅助驾驶模式，这也是我很喜欢这车的原因之一了，在标线基本清晰的快速道路行驶，按键启动NP功能，车辆可以进入自适应巡航状态，车道保持、自动跟车、自动刹车（平稳舒适）、自动识别限速并控制车速、弯道也会自动转弯，若想超车，轻拨一下转向灯，它就会自动变道超车，非常好用，实用，方便，车载导航是高精地图，定位非常精准，在导航状态下开启NP，进入封闭标线道路以后就进入领航辅助驾驶模式，所谓的自动驾驶L2级，目前市面上的民用汽车，特斯拉与蔚来唯二的L2级自动驾驶，车道保持、自动跟车、自动减速加速、自动变道超车、高速路匝道自动并线进出等等，与特斯拉不同的是，蔚来更有温度一些，Nomi在要做出下一步动作时会提前向你告知，或者即便由于车流量过大，作下一步变道动作感到有风险或压力时，它会提前请求你接管方向盘，这就此特斯拉冷冰冰的机械式操作要有温度多了，这是值得称赞的设计，有了NP和NOP，长途驾驶就轻松多了。
5、舒适：由于性能版及以上配置的车型都配备了空气悬挂，这也直接为整车行驶的舒适和质感带来了本质的提升，就全铝车身和空气悬挂来讲，这应该是百万级油车才会有的硬件配置，而蔚来都有了，蔚来的空悬具备高低和软硬调节功能，高度和软硬调节均可分为高、中、低三挡，高速路上，车速上110km/h之后，悬架自动降低车身高度，在低于60km/h以后又会自动升高到标准高度，在实际使用过程中，我个人觉得ES6平时可以设置为悬架标准高度，软硬调到最软、0--100加速性能调到6.9秒，我认为这样的驾乘质感是最舒服的，当然，咱也不能光说好的，就车辆的底盘调校来讲，在中大型SUV里面，还是比不了途锐或卡宴这样的经典高端品牌的整体性、舒适性和刚性，这方面还需要蔚来不断努力进步才行哦，至于其它如静音、操控、平稳、智能方面的舒适性我就不赘述了，用了就知道有多香了。
6、音响：蔚来配备了5.1声道沉浸式环绕立体声音响，只要播放的音源文件是5.1声道高保真音源，爽到让你怀疑这是听的车载音乐吗，包括看视频电影等等，只要是5.1声道的片源，听感绝对会给您带来惊喜。
7、服务：蔚来的服务被誉为汽车界的海底捞，这可不是说着玩的，服务是真心的好，每位车主都有一个专属的服务群，有任何问题只要在群里说一声，服务随叫随到，至于洗车、泊车、代驾、接驳、代泊、维保等服务，应有尽有，超出你对所有汽车品牌认知的预期。
总之，在以前开过这么多的油车上所有的配置，你想的到的和想不到的，它都有了，基本都能满足你的需求和想象，而驾乘和操控，电车的先天优势真是油车所无法比拟的，而且电能是绿色能源，是可再生能源，全世界都在开始注重环保，提倡碳中和，我们也应该与时俱进积极响应
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30万选电车 上汽大众ID.6 X/蔚来ES6怎么选？
现如今的新能源市场，无论是造车新势力还是传统车企，都是开足了马力在推出新产品，国内对于新能源车型的购买需求也越来越旺盛，本篇选取了两台具有代表性的车型，上汽大众ID.6 X和蔚来ES6，他们分别代表传统车企和造车新势力，看看这两款车型该怎么选。
外观：设计风格不尽相同 ID.6 X尺寸占优势
上汽大众ID.6 X和蔚来ES6在外观上存在比较大的差异。上汽大众ID.6 X延续ID. 家族最新的设计思路， 同时，作为七座空间的家用纯电SUV，比如双层的贯穿LED灯带，IQ.Light LED矩阵式智能大灯配合上发光的Logo，整体的辨识度与未来感还是相当高的。另外侧面的造型比较壮实，银色的D柱设计也是这台车的一大亮点，尾部采用的贯穿式尾灯跟前大灯形成呼应关系。
蔚来ES6的设计也有着自身的特点，整体的外观以肌肉感为主导，前脸层面最大的亮点是分体式的大灯，这也是蔚来家族化的设计思路，X型的前脸整体的协调感相比大哥ES8更出色，整体的辨识度虽不及ID.6 X，但也算不低。
三围尺寸层面，ID.6 X 作为一台中大型SUV，车身长度4876mm，轴距2965mm，而蔚来ES6的车身长度为4850mm，轴距2900mm，相比ID.6 X尺寸要小很多。倚仗更大的车身尺寸以及空间布局，ID.6 X也带来了更好的空间表现，ID.6 X拥有6座版本以及7座版本，蔚来ES6则只有5座布局，很显然ID.6 X空间更多变，更满足多人出行的需求。
内饰：秉承各自家族化设计语言 ID.6 X座椅组合更多样
内部的设计层面，上汽大众ID.6 X采用了上汽大众ID. 家族化的设计思路，设计风格简约精致，12英寸悬浮式中控大屏和5.3英寸i-ID信息组合仪表，搭配增强现实抬头显示，方便用户操作的便利性以及安全性。车内的ID. Light互动光语系统和光语炫彩氛围灯，不仅大大提升人机交互感，还提升了车内的科技感。
蔚来ES6也沿用家族化的设计思路保留传统的布局，全液晶仪表盘，中控大屏幕以及一些实体按键，整体的可操作性能虽不及ID.6 X的触控操作，但相比特斯拉采用的极简设计，还是不错的。
对于纯电动车型来说，续航是最为关键的因素，上汽大众ID.6 X拥有多种续航版本，有436km、510km、588km三种续航规格，蔚来ES6则拥有420km、430km、600km、610km，但是600km以上的续航价格都在40万以上，价格也远超今日讨论的预算范围，相比ID.6 X Pro 极智长续航版（588km续航）30万不到的指导价来说，性价比孰高孰低，相信大家心中自有判断。。
写在最后：随着传统车企的发力，纯电动汽车的市场热闹了很多，对于消费者来说这是好事，选择更多也更个性了，ID.6 X相比蔚来ES6有更亲民的价格，在此基础上，这款车型的空间实用性更好，有7座和6座版可选，更契合现在多孩家庭，消费者可以根据自身的需求和喜好来选择就好。
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