【前言】长城电动迷你小汽车？长城迷你版电动汽车？攻略问题解答，快速解疑答惑“长城电动迷你小汽车”的正文如下：
全文目录一览：
- 1、纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百
- 2、长城产的欧拉电动车，你会选择入手吗？
- 3、长城的电动汽车都是交由旗下品牌欧拉去生产，哪款欧拉电动汽车比较值得入？
- 4、号称长城汽车首款“可爱”电动车，续航301km，适合年轻女性
- 5、电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI
- 6、电动版MINI将由长城制造？对，这事儿定了！
纯电动MINI Cooper SE解读：美国市场售价2.99万美元起 7.3s破百
2019年12月30日长城汽车发布公告称，长城与宝马的合资公司“光束汽车有限公司”已收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司营业执照，这意味着长城与宝马的合作向前迈出重要一步。在此之前，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已经于2019年11月29日在江苏省张家港市正式启动。据之前公布的资料显示，光束汽车项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万辆，其产品为MINI纯电动汽车和长城汽车旗下新车型。目前，MINI纯电动车型已经在海外市场上市。
从产品推出时间来看，MINI算不是纯电动车市场新人，早在2008年它就打造出MINI E并在全球进行测试，真正意义上的量产发售版MINI Cooper SE于2019年7月首发，搭载与宝马i3s相似的动力系统。
据MINI德国官方网站公布的资料显示，MINI Cooper SE最大功率135kw，最大扭矩270Nm，0~100km/h加速时间7.3s，最高车速150km/h，NEFZ(新欧洲行驶循环)工况续航里程242公里，电池容量32.6kwh，官方综合功耗为16.8-14.8 kWh / 100 km。充电性能方面，使用11kW充电桩充电，从0%充至100%需3个半小时；在快充模式下，它支持50kW充电桩，35分钟可完成80%的充电。从数据上看，MINI Cooper SE表现中规中矩，其同价位车型特斯拉MODEL 3的百公里加速成绩为5.6s，最高时速225km/h，续航里程超过4000公里。车身尺寸方面，MINI Cooper SE的长宽高分别为3845mm、1727mm、1432mm，轴距2495 mmmm；相比燃油版MINI的3832mm、1727mm、1453mm和2495mm差别不大。
按照计划，MINI Cooper SE将首先在欧洲和美国市场上市，首批上市车型为双门版，美国市场售价2.99万美元起，燃油版车型起步价格为2.34万美元；根据国内消费者实际需求考虑，小猫认为国产纯电MINI将会提供四门车型。价格方面，参考进口MINI低至18.38万元起的官方售价和国产特斯拉MODEL 3的29.905万元起，小猫预计国产纯电MINI的起步价格或在21万元左右。
小猫心蓝观点：
时尚代步车，这是MINI旗下车型的定位，纯电动版车型延续了这一定位。从日常使用角度来看，纯电动车的主要用途是上下班通勤和代步，不到300公里的续航里程虽然算不上出众，但也基本够用，它适合的身份是家中的第二辆或第三辆车。以MINI品牌燃油车型2019年在华终端销量3.45万辆的业绩表现来看，小猫认为国产纯电MINI年销量有望达到1.5万辆。除了纯电动版车型之外，MINI COUNTRYMAN还有插电混动车型提供，不知道插电混动MINI未来是否会国产。从目前中国消费者实际需求来看，插电混动车型比纯电动车型更受欢迎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城产的欧拉电动车，你会选择入手吗？
据相关消息报道长城电动迷你小汽车，长城汽车的欧拉这款电动汽车外观非常的迷你，看起来非常的可爱。同时它的技术含量也比较不错，最直观的体现就是长城电动迷你小汽车他的燃油续航能力高达四百多公里，这可以完全解决长城电动迷你小汽车我们的日常需求。所以对于我来说，这样一台车我是会选择考虑的。毕竟有了它我可以更加方便的在城市出行，停车什么的也更加方便。当然他唯一的美中不足可能就是品牌的影响力吧，因为长城这个品牌他的口碑并不是那么的好，所以他所产出来的产品质量也存在一定的争议性，这个还是需要我们进行进一步的体验才能够明确的。而且还是这种全新的领域，我们更是不敢盲目的选择。那么大家认为一个新能源汽车哪些东西是他们的重点呢？下面我们一起来简单了解一下，
首先是，他的燃油续航能力。对于我们大家来说，新能源汽车他主要是通过电瓶来提供能量的。所以电瓶的续航能力将会直接影响他的实际体验，如果续航能力不行，可能就会产生很大的影响。所以很多人在购买这种汽车的时候，就会关注对应的续航情况。
其次，安全性。除了燃油续航能力之外，他的安全也是非常重要的。在我们现实生活中，关于新能源汽车的安全事故是频频发生的，这对于我们的安全有着严重的威胁。所以自然我们不愿意把我们的安全交给他们，因为这样没有任何的保障。那么自然我们在购买这种汽车的时候，就会重点的去关注它的安全性。
希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说都是非常重要的。只有我们能够真正重视起来，我们才能减少他的影响，才能避免一些不必要的意外。
长城的电动汽车都是交由旗下品牌欧拉去生产，哪款欧拉电动汽车比较值得入？
目前很多大城市都是会选择选购新能源汽车来开展代步出行，在新能源汽车之中绝大部分的品牌都特别的知名，而欧拉这一品牌也很值得选购的。由于欧拉品牌归属于长城车辆，作为国内独立汽车企业之中一个比较单独的新能源汽车品牌。在长城车辆之中，欧拉也是属于技术性较为领跑新能源，不管是质量或是个性化，都是有着独特设计理念，而欧拉汽车实力也是十分雄厚资金，特别适合日常代步出行。长城车辆在中国的销售量和口碑都是很不错的，所以大多数的用户都很信赖欧拉这一品牌，可以给顾客更强的感受。
一、欧拉汽车
欧拉新能源汽车外壳是很小巧精致，归属于紧凑的车，车心造型十分时尚的有特点，尽管进气格栅使用了家族式设计，可是夹层玻璃及其车身的设计风格都充满科技感，欧拉汽车的性价比高非常高，也是非常经济实惠一款车，在能源层面表现的也是很不错的，由于欧拉归属于纯电动车的轻型车，而且使用了锂电池，在能源层面表现的也是很不错的，充一次电能够续航力160公里，最高车速可以达到130千米每小时。
二、特性
欧拉汽车内饰都是超级好看的，比较接近如今年轻消费群体审美的，能够选择在家里开展电池充电，充电时长大约在3~4小时左右，假如是快速充电得话，在15分钟就可以冲到80%，十分的便捷好用，由于欧拉的发动机采用的是永磁电机。
三、整体主要表现
欧拉新能源车辆特别适合一线城市和二线城市，应用非常经济发展环境保护，特别适合日常家庭用或者上下班时间开展代步出行。长城车辆在中国汽车销售市场之中一直处于领跑的位置，安全系数是很信得过的，并且欧拉汽车配置也十分的丰富。
号称长城汽车首款“可爱”电动车，续航301km，适合年轻女性
提到长城汽车，我们最熟知的是长城皮卡、哈弗汽车等，都是属于大尺寸的外观设计，几乎都是非常霸气的车型。而今天要给大家介绍的车型是号称长城汽车首款“可爱”的电动车，续航达到301km，适合年轻女性代步使用，售价也非常亲民，我们一起来了解一下。
长城 欧拉R1
欧拉R1定位于长城旗下首款新能源电动微型车，外观设计“可爱”，符合年轻女性对汽车的需求，同时也是长城汽车填补微型车市场的一款全新车型。
外观上，欧拉R1采用全新的设计语言，整车看起来小巧可爱。前脸部分采用圆矩形的中网设计，取消了燃油车上的进气格栅，取而代之的是封闭式点阵进气格栅设计，同时中间处被合理的设计成充电口，看起来非常大气。搭配两侧圆形的前大灯，看起来非常抢眼，增添了不少档次感。而下方雾灯与进气槽融为一体，质感非常不错且富有张力，使前脸营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用腰线设计，而只是把前后车门采用凹陷式设计，突出两侧的护泥板，从而提升时尚年轻的视觉感受。车尾部分与前脸相呼应，采用双色调车身，使前后设计富有档次感，符合现代年轻女性的审美观。
车身尺寸分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，欧拉R1的车身尺寸比较小巧精致，定位于新能源电动微型车，适合大部分女性代步，毕竟小巧的车身在城市道路行驶，操控感很不错，而且“可爱”的车身设计，回头率也会更高。同时，该车空间表现还不错，车身轴距接近小型车尺寸，乘坐体验非常好。
动力上，欧诺R1搭载总功率为35kw的永磁同步电机，总扭矩为125N·m，匹配电池能量为28.5kwh的三元锂电池，续航里程为301km，快充支持0.67h，慢充支持9.1h，电池组质保8年或15万公里。动力表现还算不错，301km的续航里程，可满足大多数年轻女性上下班代步需求。同时动力也不会特别强劲，操控感不错。
整体来说，欧拉R1这款新能源电动车表现还是不错的，它是长城旗下首款定位于年轻女性的车型，颠覆了以往霸气的外观设计，以“可爱”的外观设计，给消费者非常不错的体验。同时车内空间表现不错，虽然不算特别宽敞，但在同级别车型中，占据比较高的优势，可满足日常使用的需求。动力表现与大部分新能源相比，属于中上游水平，续航里程达到301km，可适合日常上下班代步及市区周边自驾。
对此，你们觉得这款长城旗下的“可爱”车型各方面表现如何呢？欢迎留言交流！
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电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI
说起MINI这个品牌，相信很多朋友第一时间就会联想起“小姐姐”。根据买车君的非官方统计，大部分MINI车友群内大多数都是女性车主。买车君身边也有一位开MINI COOPER的女性朋友，曾问她为什么喜欢这辆车，她回答“女生买车很少在乎动力啊，只要好看就够了。”的确，MINI品牌旗下车型的颜值都相当高，确实容易令小姐姐一见钟情。
但MINI在国内终究是小众车型。不过，近日MINI宣布将在2023年加大对中国市场的投资生产，并引进全新的纯电车型。消息一出便引起汽车行业内广泛的讨论，但大部分观点都是认为“纯电的MINI没有灵魂了”。但是别忘了，MINI在国内可是有长城汽车这座大靠山的，两者合作会产生怎样的火花依然值得期待。
长城MINI“门当户对”
其实长城汽车早就想与国际大牌合作了。2008年时，长城就曾与克莱斯勒进行谈判，但最终告吹；2011年，长城迎来了与捷豹路虎合作的机会，但后者最终选择了奇瑞；2015年，长城也曾传出将与大众合作生产车型，但最后被江淮“捷足先登”。可见，长城汽车从来没有放弃与国际大牌合作的机会，但似乎每次都被别人“抢了去”，现在长城终于等来了MINI。
2018年，长城就已经与宝马正式签署了合作协议，并成立合资公司“光束汽车”。按照当时和合作规划，长城集团将向光束汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，交易总额将达45亿元。根据最近MINI的规划，MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名，在2023年前推出首款国产纯电动车型，此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造，售价有望杀进10万元以内，且仅在中国生产，未来会出口到全球市场进行销售。
在买车君看来，长城和MINI选择合资建立纯电动汽车生产公司是门当户对且双赢的局面。长城汽车近几年的市场表现一直不错，集团旗下包括哈弗，WEY品牌等的几款车型一直在国内汽车市场保持着不俗的热度，“国民神车”哈弗H6更是连续89个月夺得紧凑型SUV的销量冠军（截至2020年10月）。与MINI品牌合作以后，相信能帮助长城汽车加快在轿车领域的产品布局，以欧拉/MINI两个品牌的车型厮杀国内竞争激烈的纯电动汽车市场。
另外，长城汽车在国内自主品牌中算是较晚迈进新能源领域的一个品牌，而宝马则是较早踏入新能源领域的。除进口的i3、i8等之外，宝马在国内还有宝马5系PHEV、X1 PHEV和即将上市的国产iX3。与宝马合作后，长城汽车能快速学习宝马在新能源领域的技术和策略，更快的提升自己。正如光束汽车项目启动会上，长城汽车董事长魏建军所说：“宝马是我们的前辈和老师，与宝马合作最重要的是整合双方优势资源，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。此外，在未来新能源领域，我们也将借助宝马的技术和各种资源，更好地发展光束汽车。”
更重要的是，如果MINI品牌车型能使用欧拉ME纯电动平台并在国内本土化生产，那么研发成本，采购成本和制造成本都将大幅下降，售价也能大幅降低，从而吸引更多消费者选择MINI车型，占领更多市场份额。
因此，在买车君眼里，长城汽车和MINI的合作，绝对是“门当户对”的，而非简单的“抱大腿”。
smart/路特斯选择吉利
国际大牌选择与自主品牌合作，已不是一件寻常的事了。同在2018年，吉利就通过二级市场正式收购了戴姆勒公司9.69%的股权，成为戴姆勒公司第一大股东。2020年1月8日，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart AutomobileCo.Ltd.）正式成立。合资公司约定，纯电动的smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国的全新工厂生产，计划2022年开始投放市场并销往全球。
相关数据显示，自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，累计亏损约40亿欧元，戴姆勒此前更有停产smart品牌全部车型的未来规划，准备彻底止损。而这时，吉利选择“拉”smart一把，戴姆勒又“何乐而不为”呢？
当然，控股smart的戴姆勒集团选择与吉利合作，除了“止损”以外，更重要的还是买车君刚刚说到的生产成本的下降和市场份额的提升，而吉利也能更好地学习戴姆勒集团的生产和运营模式，从而巩固旗下品牌（吉利、领克、沃尔沃等）的市场地位。
而被吉利收购的路特斯当然也会在国内推出纯电动车型。据悉，国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV，其基于沃尔沃SPA平台打造，尺寸与卡宴相当，未来将在吉利武汉工厂投产，有望2022年正式亮相。
新能源微型车市场仍是一片蓝海
或许很多朋友认为微型车/小型车在国内已没有市场和目标群体，但其实并不是这样的。据乘联会公布的9月份销量数据显示，国内9月份新能源乘用车总榜单的第1、3、5名分别是五菱宏光MINI EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫和奇瑞eQ1（小蚂蚁），其销量分别为14495、5141和3823辆，可见国内消费者对微型新能源车的需求还是较为大量的。
除此之外，近期长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300 PLUS等新车的入局似乎再度激活了国内新能源微型车市场。这种车型特别适合于北上广深等限牌城市的白领，主要用途便是上下班通勤，且没有限牌行驶的忧虑。
MINI和smart选择在中国大陆生产，最重要的当然是品牌效应。大家可以设想一下，如果一个国际豪华品牌能在中国国内生产纯电动微型车，售价不超过10-15万元，还能享受国家的补贴政策，会不会成为市场上的香饽饽？买车君对此还是保持乐观态度的。如果MINI和smart能保证国产车型的品控和生产成本的控制，相信国内新能源微型车市场将翻起又一阵的血雨腥风，促进国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力，彻底摆脱“山寨”标签。这对新能源车市场无疑是利好的，且最终获益的还是广大消费者。
长城和宝马的合资，真可谓强强联手。近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式，更多的是采用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式，而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影。相信光束汽车的首款车型正式推出后，MINI品牌的复兴计划得以正式展开，长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度，让全世界消费者铭记中国制造之强大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动版MINI将由长城制造？对，这事儿定了！
宝马集团正在深入讨论在中国成立一家新的合资公司，以进一步推动其品牌MINI的发展。考虑到中国已经成为全球最大的电动汽车市场，MINI纯电动汽车的国产化成为MINI可持续发展的关键因素。为此，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车签署了合作意向书。。▲微型电气概念接下来，双方将讨论合资公司的具体细节和合作模式，并明确相关事宜.目前已确认宝马集团不会在中国现有网络体系之外建设新的销售和服务渠道，公司将继续与现有销售和服务网络体系合作。除了大东和铁西，华晨宝马还在沈阳设立了动力电池中心，专门用于本土生产的宝马电动车。华晨宝马是中国第一家成立动力电池中心的豪华汽车制造商。此前，宝马集团已经宣布，首款纯电动MINI车型将在英国牛津的工厂生产。目前，在华合资公司也已将纯电动MINI车型纳入计划。电气化已经成为宝马集团战略发展的重点之一。
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