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长城山海炮开启量产 确定未来还将推出6x6版
易车讯 日前长城6x6皮卡，长城高端皮卡山海炮首台车顺利入库长城6x6皮卡，标志着山海炮量产正式开启，并确定未来还将推出6x6版。长城山海炮此前于2022成都车展正式亮相，官方将其定义为大型高性能豪华皮卡，动力方面搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与9AT变速箱长城6x6皮卡的组合。
值得一提的是，在入库仪式上，山海炮项目总监温磊杰表示长城6x6皮卡：“山海炮基础车的量产是P05高规动力项目的开端，后面还有越野版、国际版、6乘6等配置！”
外观方面，采用长城炮最新设计理念，诺大的中网格栅提现霸气，车辆的轮廓比较宽大，同时车辆尺寸也更大，并且车辆还配备了造型比较运动的轮圈。
采用对开式车箱尾门，可普通平开，也可实现四六分对开，方便上下车，拿取物品。后货箱预留了很多锚点，也有多种货箱改装方案，可根据需求进行改装。
内饰配备14.6英寸大尺寸中控屏、抬头显示、石英钟，品牌音响，而且后排座椅角度电动可调，全车大面积采用软质包裹，前后排座椅加热通风，更加舒适，采用后排电动滑移座椅，此外还配备5R1V技术，DMS人脸识别，倒车循迹，自动泊车，流媒体内后视镜，提升智能属性。
动力方面，即首次搭载3.0T双涡轮增压V6发动机+9AT变速箱，发动机最大功率260Kw，峰值扭矩500Nm，标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，还将提供搭载2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合的版本。
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长城汽车全尺寸皮卡预告图发布，搭载3.0T+9AT动力，车长接近6米
近日，长城汽车官方发布了一组旗下全尺寸皮卡的预告图，新车采用了非常硬派的外观设计，车长接近6米，它将会搭载3.0T+9AT的动力系统，这套发动机能够爆发出峰值500牛·米的扭矩，拥有强悍的越野能力。长城这款全尺寸皮卡采用的是最新的坦克平台打造，它可能会采用纵置发动机的布局，并可能会采用非承载式的车身的设计。
预告图展示了长城这款全尺寸皮卡的大致的车身轮廓，整体造型非常的大气，新车的前进气格栅外部采用了一个很粗犷的多边形的轮廓，上面采用了很宽的镀铬条的装饰，有一种豪华大气的质感。长城这款皮卡的大灯采用了矩阵式的很有立体感的风格打造，大灯的边框非常的粗犷。新车的前脸的底部采用了一个很有肌肉感的包围设计，上面采用了梯形的分流器。新车的车身的侧面有一个非常方正的车身轮廓，我们可以看到它的前侧车窗向福特F150那样采用了一个下沉式的造型设计，这样看起来确实非常的硬派。新车车身侧面的线条采用了很有肌肉感的风格打造，车轮毂采用了龙爪式的干练的造型。
这款大皮卡的设计草图也曝光过，它的车尾部采用了一个很有立体感的五边形的尾灯设计，它的底部也配备有比较突出的包围，离地间隙也非常的高。在车身尺寸方面，这款车的车身长度将接近6米，车身的宽度将会超过2.1米，如此说来它的整车的块头和福特F-150是不相上下的。长城这款全尺寸的皮卡将会配备主动升降悬架，升降范围为120mm，涉水深度达到了965mm，并且拥有强大的爬坡能力。
在动力方面，长城这款全尺寸皮卡将会搭载3.0T+48V的轻混系统，系统综合最大输出功率达到了354马力，峰值扭矩为500牛·米，配备9AT变速箱，并配备四驱系统带差速锁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6X6的皮卡只有大G？宏光MINI EV改装版到来，真能开五菱去越野了
今年成都车展，五菱旗下全新车型——宏光MINI EV正式上市，售价区间2.88万-3.88万。相比宏光MINI EV，更吸引人的是停在它旁边的那台6轮皮卡，也是宏光MINI EV的改装版车型，今天我们就一起聊一下这台车。
从宏光MINI EV改装版的外观来看，其整体越野风格明显。所以，在聊这台6轮皮卡之前，我们先聊一些关于专业越野车的知识。大家经常看到不少SUV车尾都会带有4X4字样的标识，其实代表的意思是"四轮四驱"；4X2就代表"四轮两驱"；而奔驰G级4X4²代表四轮四驱+门式桥；6X2代表"六轮两驱"；而奔驰G63 AMG 6X6则代表"六轮六驱"。从宏光MINI EV皮卡版来看，其极有可能为六轮六驱。下面正式进入主题，开始聊这台宏光MINI EV改装版。
越野车最重要的无疑是整体气势，这台六轮皮卡虽然基于宏光MINI EV打造，但其一改普通版车型"呆萌"的氛围，整体造型更霸气、更凶狠、更具"攻击性"，6轮的布局也让人想到奔驰G63 AMG 6X6。从车头来看，皮卡版车型仅大体造型维持宏光MINI EV的设计，但大灯组改为LED光源，并增加黑色装饰，让"双目"更有神，同时在"中网"处还增加了两颗补光灯，专业越野车的标准配置，有点那越野的范了。同时保险杠两侧增加了导流孔设计，下方还带有黑色护板，完全是专业硬派越野车的气势。
侧面自然是皮卡版车型最抢眼的部分，虽然其采用普通版车型的双门设计，但3轴6轮的结构绝对吸睛，黑色的轮眉足够外扩，配合AT越野轮胎，让车身下部视觉效果足够敦实，同时皮卡版车型的货箱拉长了车身长度，更提升了整车气场。
常规的皮卡座舱与货箱采用分离式结构，但宏光MINI EV皮卡版则采用一体式结构，其尾灯依旧能看到普通版车型的影子。但大量黑色装饰绝对"野性"十足，且整体感较强。同时货箱内部非常平整，具有一定的载货能力，只是货箱为一体式设计，没有可单独开启的尾门，实用性有所欠缺。
内饰部分，宏光MINI EV皮卡版采用与普通版车型相同的内饰设计，开放式的中控台能带来开阔的视野，这是越野车的必备，也是其优势，至于其配置则是维持普通版车型的水平。
空间部分，皮卡版车型采用宏光MINI EV相同的2+2座椅布局，乘坐空间与普通版车型相差无几。但皮卡的造型依旧提升了整车的承载能力，能满足买菜需求的同时，真能满足越野需求。
至于动力部分，皮卡版车型依旧采用电机驱动，电动机最大功率为27马力，而且也不是6驱，只是前驱，后面的4个轮子都是随动的而已，动力就不那么硬派了。其实，按照大部分车企的逻辑来看，这类小众车型大多不会量产，但五菱的口号是"人民需要什么，五菱就造什么"，毕竟连螺狮粉它都造了。我想，如果大家呼声够高的话，五菱或许真的有可能会将这台宏光MINI EV皮卡版量产。
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