【绪言】比亚迪19万的车？比亚迪18万？老司机告诉你，攻略往下看“比亚迪19万的车”的内容如下：
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比亚迪f3有19款嘛
比亚迪f3是有19款的比亚迪19万的车！
价格方面比亚迪19万的车，2019款比亚迪f3 1.5手动经典车型，官方指导价4.49万，优惠幅度0.5万左右，终端裸车成交价3.99万左右，全部落地，购置税3531，车船税360，强险950，商业险3417，500，合计约4.87万。
比亚迪汉纯电动2021款（比亚迪汉DM-i更多信息曝光）
唐DM-i
汉DM
众所周知，比亚迪旗下部分车型，秦PLUS、宋PLUS/宋Pro、唐等车型，已经完成了DM-i车型的构建，并且都取得了很好的效果，而作为比亚迪旗舰级轿车，比亚迪汉却迟迟没有推出DM-i车型 ，也是让持币待购的消费者们等得有些着急。
实际上，早在2021年10月还是11月，就有汉DM-i伪装路试车曝光，说明计划早早已经安排上了，而这两日，比亚迪汉DM-i又上路了，并且有内部产品规划曝光出来。
从曝光的这张图中可以看出，2022年比亚迪汉和比亚迪唐，都将有一个改动。比亚迪汉DM-i车型将提供18.3kWh和37.6kWh的刀片电池，纯电续航里程就可达121km、242km/202km。要知道，一台插电混动车型，光是纯电续航就可达242km，这是什么概念，除了刷新插混车的最高续航记录之外，也基本赶上了一台微型纯电动小车的总续航里程。不得不说，刀片电池还是很强大的，而毫无疑问，最高达242km纯电续航的汉DM-i，将拥有更大的竞争优势和吸引力。
而了解DM-i的朋友也应该知道，DM-i的优势不仅仅在于电量状态好的时候，在亏电状态下，DM-i依然可以有所作为。从规划图中我们可以得知，汉DM-i在亏电状态下的NEDC油耗为4.4.5.3L/100km。可见油耗水平和目前已搭载DM-i的车型基本保持在同一水平线，依然是非常经济的水准。而综合油耗，预计也会在1-2L/100km之间。
阿川评车
比亚迪汉，作为比亚迪的旗舰级轿车，同样也是月销过万的销量贡献大户，和比亚迪目前最受欢迎的超级混动DM-i之间的结合，自然是格外令人期待。据相关人士猜测，比亚迪汉DM-i的价格区间会在19万-33万这一区间（当然具体还得等官方消息），这一价格无疑也是合适的。相信拥有DM-i加持的比亚迪汉，能够为汉家族的销量提升，做出非常大的贡献。（文/Shen）
比亚迪秦PRO EV与DM有何不同？
1、燃油版秦Pro指导价7.98-11.58万，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合，动力传动系统均为自主研发。直喷发动机调教偏保守，但质量相当稳定，6DT35湿式双离合在同类型变速箱里的体验算中等偏上，整车8~9秒破百在10万左右的轿车里能达到这个水平的并不多，少数对手基本都是问题车，所以质量和便宜的特点就体现出来了。不过还有一个槽点，比亚迪的绝对配置并没有特别体现在燃油版，低配使用了扭力梁悬架、中高配是多连杆独悬，虽然都是汉斯的调教，但级别有区分。2、秦Pro DM，指导价14.99-20.69万，第三代混动平台在加入了BSG电机，在保留5.9秒破百的性能上实现了增程式混动模式，油耗直线下降体验只会更高。这台PHEV依旧是目前起售价最低的车型，而且是同类车的性能标杆，目前是没有直接竞争对手的，不过悬架是同样的套路。3、秦Pro EV，指导价16.99-29.99，高价主要是加入了开发者专业版，对于普通消费者来说没有选择的必要，主力车型是19万以下的三款车。电池组容量56.4kwh，使用安全系数更高的钴酸锰锂电池，并且提供终身质保。综合测试续航420公里，等速测试和代号一样是破500的成绩。同样的价格没有第二个同级产品，所以价格同样很低，悬架全系多连杆独悬。秦Pro的优势主要还是价格和性能，不过没有直接对手似乎也有些膨胀，悬架的降级很明显是参考了高价竞品车型，权衡价格和成本之后还是进行了简配。即使简配之后的低配仍旧和对手的高配相同，但这种发展趋势并不理想，应该有一个强有力的对手出来打脸，优秀的产品才不会走下坡路。 比亚迪秦PRO三个版本的优势，简单的概括是：便宜、便宜、便宜，特点就是这样，细分之后还有一些相对领先。秦Pro基础参数，车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，中型轿车。设计语言使用了全新的dragonface龙设计，颜值总是不算低，配置相比同级车型偏高一些，三个版本的各自优势如下：1、燃油版秦Pro指导价7.98-11.58万，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合，动力传动系统均为自主研发。直喷发动机调教偏保守，但质量相当稳定，6DT35湿式双离合在同类型变速箱里的体验算中等偏上，整车8~9秒破百在10万左右的轿车里能达到这个水平的并不多，少数对手基本都是问题车，所以质量和便宜的特点就体现出来了。不过还有一个槽点，比亚迪的【绝对配置】并没有特别体现在燃油版，低配使用了扭力梁悬架、中高配是多连杆独悬，虽然都是汉斯的调教，但级别有区分。2、秦Pro DM，指导价14.99-20.69万，第三代混动平台在加入了BSG电机，在保留5.9秒破百的性能上实现了增程式混动模式，油耗直线下降体验只会更高。这台PHEV依旧是目前起售价最低的车型，而且是同类车的性能标杆，目前是没有直接竞争对手的，不过悬架是同样的套路。3、秦Pro EV，指导价16.99-29.99，高价主要是加入了开发者专业版，对于普通消费者来说没有选择的必要，主力车型是19万以下的三款车。电池组容量56.4kwh，使用安全系数更高的钴酸锰锂电池，并且提供终身质保。综合测试续航420公里，等速测试和代号一样是破500的成绩。同样的价格没有第二个同级产品，所以价格同样很低，悬架全系多连杆独悬。秦Pro的优势主要还是价格和性能，不过没有直接对手似乎也有些膨胀，悬架的降级很明显是参考了高价竞品车型，权衡价格和成本之后还是进行了简配。即使简配之后的低配仍旧和对手的高配相同，但这种发展趋势并不理想，应该有一个强有力的对手出来打脸，优秀的产品才不会走下坡路。 比亚迪BNA架构——BYD New Architecture，被定义为“高阶智能汽车孵化器”，是由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑。 秦PRO DM是插电混动版，可以支持两种模式，纯电模式EV续航80KM，油电模式HEV低速用电，高速用油，可以为远途没电时用油。秦PRO分汽油和新能源车（新能源纯电动和混动） @2019
比亚迪哪款车最贵
比亚迪汉应该排第一，第二则是唐，第三是宋，第四是秦。比亚迪唐宋元秦的区别在于车型定位不同，比亚迪唐，中型SUV，官方指导价为12.99-17.00万。比亚迪宋，宋Pro，紧凑型SUV，官方指导价8.98-12.99万。比亚迪元，小型SUV，官方指导价5.99-9.99万。比亚迪秦秦Pro，官方指导价7.98-11.59万。
比亚迪汉唐宋秦元哪个贵
唐EV， 从比亚迪官网数据可知，比亚迪唐宋秦元系列根据配置和型号的不同，价格也有所变化，其中价格相对较高的当属全新一代唐EV，参考价达到了35.99万元。价格相对较低的属比亚迪元，参考价在5.99万元。
比亚迪秉持用技术创新，满足人们对美好生活的向往的品牌理念，全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，其推出的唐宋秦元系列车型，既有新能源车，也有燃油车。除了唐宋秦元四个系列，比亚迪还推出了e系列新能源车。
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