【绪言】华为汽车激光雷达？华为汽车激光雷达供应商？老司机告诉你，攻略往下看“华为汽车激光雷达”的内容如下：
全文目录一览：
华为的激光雷达和特斯拉的视觉算法，谁才是自动驾驶的未来？
近日，融合了华为自动驾驶技术的北汽吉虎电动汽车着火了！所有人都感到震惊：为什么家用汽车以前基本上都是L3（在高速道路上自动驾驶），为什么现在又升级为L4自动驾驶仪？自动驾驶仪分类标准必须知道，特斯拉的自动驾驶仪具有丰富的经验。
经过几年的发展，它仅达到了目前的L3-L4水平。关键在于车辆的感知技术是不同的。特斯拉使用纯视觉识别（相机）解决方案，而华为则使用激光雷达技术。这里提到的激光雷达不是那种明亮而又盲目的激光，人眼是看不见的。这是扫地机器人用来探索道路的激光（LiDAR）。无非是看得更清楚，更远的汽车。华为和特斯拉的自动驾驶是两条不同的技术路线。特斯拉主要依靠视觉识别（即相机），因此存在以下问题：1.难以捕获准确的三维信息。
相机提取的信息几乎是二维平面，尤其是稍远的物体，很难与背景区分开。它们都是基于经验来补充深度信息，然后在想象中拼凑成三维三维形状。例如，在美国，有一辆卡车高速翻滚并躺下，因为车身是蓝色和白色，与天空背景混合在一起，无法被识别。特斯拉没有放慢脚步，直奔它，车主死了。 2.较长的人工智能学习周期视觉人工智能识别实际上就像在教育孩子，不断地教授人工智能来识别新场景，然后在识别后转变为新场景。它可能涵盖了大多数场景，但是总会有一些无法识别的意外情况。识别水平的提高取决于向AI提供大量数据，以及不断的训练和改进。
例如，如果您将卡车的数百张照片喂给AI，它会记住这是卡车，其长度，宽度和高度通常约为此大小。但是，在极少数情况下，卡车运载的某些管道超出了限制2米，这取决于它是否了解了这种情况或是否可以自行推理。换句话说，既然人类可以通过视觉和声音辅助来实现驾驶功能，那么为什么不能通过摄像头实现自动驾驶呢？当然，您只需听一听，如果您真的相信它，那就太天真了。
特斯拉不想使用它，但负担不起。 Velodyne在国外生产的64线机械激光雷达的价格为数万人民币。业内人士估计，4000元起价是一个门槛，而2000元起价是大规模普及的时候。马斯克估计，在3-5年内，激光雷达将无法达到大规模生产所需的价格。这条路线浪费时间。不，~~~~~~~，中国又把黑技术变成了白菜的价格。华为生产的96线固态激光雷达比Velodyne先进，价格超过2,000元人民币。你买不到两千元，你不会受苦，你不能上当！很抱歉谈论电子产品的供应链。这里的每个人都不能与中国抗争。汽车将是未来的一大电子产品。
当然，华为在使用激光雷达时也有自己的困难。采取视觉路线，对芯片的依赖性将增加，因为局部计算将非常大。使用激光雷达，大大减少了本地机载计算处理，并且不需要高端的7纳米芯片。它也可以被视为用一块石头杀死两只鸟。它不仅避免了美国对芯片的控制，而且还超过了特斯拉在弯道上的自动驾驶水平。目前，激光雷达应优于纯视觉识别。但是，两者在将来并不相互排斥。未来的发展方向很可能会同时使用，相互融合和相辅相成。比亚迪，吉利，蔚来等国内自主品牌制造商在过去的几年中取得了长足的进步。使用Lidar后，它们应该更加强大。在未来的5-10年中，人们认为在移动电视上自有品牌超越外国品牌的故事很可能会再次在智能汽车中上演。
华为汽车叫什么品牌
华为华为汽车激光雷达的车子品牌叫HUAWEI INSIDE（HI）。
华为inside品牌标识是华为做汽车子品牌华为汽车激光雷达，赋能汽车企业的新方式华为汽车激光雷达，不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用华为汽车激光雷达了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。
2022年5月7日，极狐汽车举办线上发布会，采用华为inside模式的首款车型——阿尔法S HI版正式上市。极狐阿尔法S HI版的最大看点在智能驾驶能力上，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，这款车已经能够实现全场景的智能辅助驾驶，也就是包括高速、城区和泊车三大使用场景。
HUAWEI INSIDE（HI）的特点
从官方公布的资料来看，这款HUAWEI Inside的车型最吸睛的就是其自动驾驶功能，它搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达等全方位的传感器，并以算力达352TOPS的芯片做支撑，华为高层称，这款定位于城市通勤自动驾驶的量产车型“能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶”，着实让人惊叹。
以上内容参考华为汽车激光雷达：百度百科-华为汽车
华为激光雷达再次突破，剑指500线程
#激光雷达# #华为自动驾驶L5级#
华为武汉激光雷达研究所近期公布了96线程车规级激光雷达实现突破，成本200美金，未来量产可降低至100美金。华为仅用1万工程师耗时2年走完了硅谷钢铁侠埃隆马斯克7年没搞出来的车规级激光雷达的研究进程，这引起世界强烈关注。
埃隆马斯克被华为的技术攻关能力感到异常惊奇，他从自己科研知识储备判断，华为应该无法在这么短的时间攻克车规级激光雷达的技术难点，毕竟他自己的团队研究了7年，成本还是无法降到1200美金以下，远高于3目摄像头+AI图像处理算法的400美金。商业拼图，成本核算是非常重要的一环，降低成本对商业意味着什么，世界首富马斯克应该深谙其道。
华为如此迅猛的科研能力，并且与商业应用需求如此完美对接，而不是把所有目标都用烧钱的方式摆进PPT画饼，马斯克最后还不忘酸一把，说道，华为突破的只是过时的雷达技术，美国最新的激光雷达已经达到了300线程，华为要追上世界先进水平还很远。
结果华为马上回应钢铁侠的质疑，96线程只是小突破，500线程已经在路上！华为会不会在自动驾驶的道路上超越特斯拉成为第一个 科技 巨匠把人类带入完全自动驾驶的未来世界？
【总结】华为汽车激光雷达？华为汽车激光雷达供应商？的旅游问题有了答案，更多关于“华为汽车激光雷达供应商”的攻略关注我们：https://cdbbt.com/
标签： 华为汽车激光雷达
