【序言】比亚迪汉汽车价格表？比亚迪汉新车报价？来看看旅游百科，找到有用信息“比亚迪汉汽车价格表”的内容如下：
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比亚迪汉国内售价是多少！
比亚迪汉车型全系在国内的预售价格，23-28万元，其中纯电动版本汉EV四款车型的价格区间为24-28万元。
比亚迪汉EV这款车售价多少钱？
你好
比亚迪汉EV这款车售价区间为22.98-27.95万元，是2020年新款车
补贴后售21.98万元起 比亚迪汉上市
7月12日，比亚迪汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM车型。综合补贴后，汉车型的售价区间为21.98—27.95万元，其中汉EV超长续航版豪华型售价为22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价为25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价为27.95万元，而汉DM四驱性能版豪华型售价为21.98万元。
外观方面，比亚迪汉采用了家族式的Dragon Face设计语言，在前脸方面，汉EV采用了封闭式进气格栅，突显出了其纯电动车型的身份，而在汉DM车型上，其前脸采用了传统燃油车样式的进气格栅。在两者的前脸上，我们可以都看到大灯之间的镀铬饰条上“汉”字样的点缀。
来到车身侧面，比亚迪汉溜背式的车顶为其增添了几分运动感，而在细节方面，隐藏式的门把手除了带来了一定的科技感外，还进一步降低了风阻，据悉，新车的风阻系数为0.233Cd，这样的数据处于特斯拉Model 3和小鹏P7之间。
而在车尾方面，汉EV和汉DM车型采用了相近的设计。贯穿式的尾灯在视觉上进一步拓展了车身宽度，同时“龙爪”式的尾灯样式也极具辨识度。在灯带下方，我们依旧可以看到比亚迪车型标志性的“Build Your Dream”字样。
至于消费者关心的车身尺寸，汉EV的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm,轴距为2920mm，相比小鹏P7以及特斯拉Model 3，汉EV在长宽高上占据一定优势，只是轴距小于小鹏P7；汉DM的长宽高分别为4960mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。相比之下，汉DM在车身长度上少了20mm。
来到车内，仪表盘和15.6英寸中控屏增强了车内的科技感，同时中控屏依旧采用了比亚迪标志性的可旋转设计。智能化方面，比亚迪汉搭载了手机NFC车钥匙功能，可以实现智能进入和启动。根据官方提供的信息，新车系统可实现终身免费OTA升级，支持终身免费在线导航，以及提供2年的免费车机流量。
动力方面，EV两款超长续航版车型都搭载了最大功率为222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版车型在前者基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。而汉DM车型的混动系统由最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成，0-100km/h的加速时间为4.7秒。
电池方面，三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，而DM车型则搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池。续航方面，汉EV的两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，而汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。
作为比亚迪最新的旗舰轿车车型，汉肩负着冲击中高端新能源轿车市场的重任。而相比特斯拉Model 3和小鹏P7等直接竞争对手，其在车身尺寸和售价方面享有一定优势。对于比亚迪汉车型的售价，你有什么看法？
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比亚迪汉的销量一直高居不下，这车究竟咋样？
我个人觉得这款车不错。比亚迪汉指导价为22.98-23.98万，共计两个选型。
这款车采用的是双擎四驱系统，前桥包括2.0T内燃机、BSG发电启动一体机和HDCT混动专用六档湿式双离合；后桥则是一台180kw的永磁同步电机，在纯电模式中为后轮驱动，油电混合模式则为全时四驱。
实际测试纯电模式的0-50km加速不输3.0T，只是在50-100km区间会因扭矩下降而缺乏后劲，单纯电代步模式仍然能在8秒级别破百，代步总是够用了。混动模式用弹射模式起步的话，破百成绩可以突破标注的4.7秒，这又是跑车的标准了；所以高性能仍旧是汉DM的优势，操控水平也挺不错。
汉DM的平均油耗也足够低，如果在不充电的前提下长途通勤，平均油耗低至6L/100km；日常代步以中短途为主的话，正常充电则能再降低2~3L/100km，短途通勤只需要用电（NEDC81km续航实测ECO模式可以突破）。
以汉DM的预算虽然也能够选择到一些6-8秒破百的燃油动力轿车，但纯后驱或横置适时四驱的驾驶感受会差一些；更重要的是燃油动力的高性能车的耗油量很夸张，接近汉DM性能的燃油车的油耗总会是百公里十几升。
由于汉EV两驱版采用前置前驱，驾驶乐趣会低一些，所以只讨论全时四驱旗舰版。
四驱的汉EV的续航里程为550公里，冬季续航会缩短一些；原因是刀片电池（磷酸铁锂电池）的低温性能略差，但这种电池的安全性远超镍钴锰、镍钴铝等三元锂，使用寿命也有很大程度的领先，平均一万公里下降千分之二的使用寿命比燃油车还长。
第二个亮点则是3.9秒的加速成绩很强，麋鹿测试也达到了80km/h；实际驾驶DM/EV两个版本，完全没有某些ID吐槽的“筷子悬架”的问题。要知道悬架系统分为两部分，螺旋弹簧和减振器负责支撑车身，连杆摇臂只负责支撑与控制车轮的角度；所以悬架只要材料强度足够高，无所谓用“棒子”或“筷子”，这是常识。
至于配置就不再赘述了，同级车有的汉有、同级车没有的汉也基本都有了；所以这款车实在没有什么不足，即便是在NVH方面也有高水平，车内空气质量和电磁干扰的水平也很高，热销是有道理的。
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