【导言】华为汽车上市了？华为汽车上市了没？不懂就往下看，精细化讲解“华为汽车上市了”的内容如下：
全文目录一览：
- 1、华为m7汽车什么时候上市
- 2、国内首款搭载鸿蒙系统燃油车将上市，这会在哪些方面实现智能化？
- 3、华为汽车叫什么品牌
- 4、鸿蒙汽车上市时间
- 5、华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格会不会定的太贵了？
华为m7汽车什么时候上市
华为m7汽车6月底上市。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中透露，最新车型M7将在6月底发布，预期7月底交付，因为上海疫情所以延迟了2个月上市。他还介绍道，M7为大型豪华SUV ，目标是超越百万豪车的舒适智能体验。
国内首款搭载鸿蒙系统燃油车将上市，这会在哪些方面实现智能化？
鸿蒙系统是华为所研发的一个系统，它在各方面的技术都做的十分优秀，特别是对场景的分布式操作系统，创造了一个超级虚拟终端互联的世界，将人设备场景有机的联系在一起。大家针对于鸿蒙系统的理解，更多的是用于在手机和平板这两个方面，除此之外或许不会再用于其它的设备上了吧，但是鸿蒙系统告诉你错了，他还可以搭在到汽车上。其实早在2021年的时候，华为就宣布搭载鸿蒙设备破1.5亿台，鸿蒙坐舱汽车会在2021年年底发布。但是由于种种原因导致了鸿蒙系统的燃油车到如今才得以即将上市，这也是国内首款鸿蒙系统燃油车。
那么这一辆车会在哪些方面实现智能化呢？我们就一起来探究一下这个话题。这辆全新的燃油车是采用了车规级华为麒麟990a高顺利座舱芯片，此前公布预售价为10.29~15.39万元。这个价格来说还是相当给力的，这么亲民的价格，我相信它的预售当中的销量会相当的夸张。在动力方面，北汽魔方配备磨合1.5T的发动机，这一个发动机完全可以满足人们的日常所需，不管是爬坡还是城市道路的运行，都能够很好的运行。并且1.5的发动机它可以带来很好的操控感，不会有太大的损耗，也不会有过多的油耗。
既然是智能系统的驾驶汽车，那么它就会在很多方面体现出智能化。根据官方的数据显示这辆汽车会在面对驾驶的一些环节当中实现智能化。并且还可以用于智能停车，对于那些停车有问题的小伙伴来说，这是一个相当好的消息。总的来说，等到华为的这个鸿蒙系统燃油车上市了之后，我相信他们的销量将会空前绝后的夸张，毕竟从之前试出的车型上来说也是非常符合年轻人审美的。
华为汽车叫什么品牌
华为的车子品牌叫HUAWEI INSIDE（HI）。
华为inside品牌标识是华为做汽车子品牌，赋能汽车企业的新方式，不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。
2022年5月7日，极狐汽车举办线上发布会，采用华为inside模式的首款车型——阿尔法S HI版正式上市。极狐阿尔法S HI版的最大看点在智能驾驶能力上，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，这款车已经能够实现全场景的智能辅助驾驶，也就是包括高速、城区和泊车三大使用场景。
HUAWEI INSIDE（HI）的特点
从官方公布的资料来看，这款HUAWEI Inside的车型最吸睛的就是其自动驾驶功能，它搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达等全方位的传感器，并以算力达352TOPS的芯片做支撑，华为高层称，这款定位于城市通勤自动驾驶的量产车型“能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶”，着实让人惊叹。
以上内容参考：百度百科-华为汽车
鸿蒙汽车上市时间
鸿蒙汽车上市时间是2021年12月23日。
12月23日消息，在今日的华为冬季旗舰新品发布会上，华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布。12月2日，赛力斯宣布联合华为推出高端智能汽车品牌AITO。AITO旗下首款车型为一款中型SUV，定位中高端，将会搭载华为鸿蒙智能座舱。
12月23日，这款汽车正式对外亮相，命名为AITO问界M5，也是首款鸿蒙汽车。华为将一直以来简约，极致的工业设计理念带到了这款车上。 AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架。 AITO问界M5共有六款车漆颜色，三款内饰颜色可供自由搭配。
鸿蒙操作系统可实现把不同设备融合为一个内容生态。也就是说，鸿蒙将会破除各移动设备的壁垒，一个操作系统就可适配电脑，平板，手表，车机等各个终端。目前仅能在手机中使用的内容，也能向手表，车机等原有功能较少的设备中迁移，实现操作系统中内容的自由流转。而这也会让车机操作系统的使用体验和内容生态发生巨大转变。
鸿蒙操作系统，车机与其他智能终端之间产生了分享和联系，用一套系统就可满足各种硬件设备，将人、车、家及其他智能设备打通，实现了万物互联，并帮助汽车实现软件定义。
华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格会不会定的太贵了？
华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格是不是贵了？事实上，价格的高与低是相对而言的，而这种相对主要体现在两个方面，一是消费者身上，这就是消费者的消费能力到底有多高，对于有钱之人而言，或许他们觉得这种价格并不高，但对于中低收入阶层的人而言，那或许这样的价格定位确实高了，不过或许别人的定位也本来就不是中低收入人群；再一个方面便是汽车本身拥有的技术价值与实力，俗话说：“价值决定价格，价格反映价值”，因此，从华为的“第一辆车”来看，它的技术价值是有的，但至于值不值定价，但就是仁者见仁、智者见智的看法了。
虽然这并非是华为真正意义自己造的车，但由于它与汽车厂商是高度合作的关系，以及该汽车搭载了华为HiCar、华为智能座舱等部件，百公里加速时间 仅仅需要4.68 秒，这需要就是它高价格的资本吧， 再加上华为的解决方案，这样的价格还是对得起它搭载的技术的，此外，该车还有赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。尽管并非是华为自己的车，但从某种意义上来讲，这也算是华为的“第一台车”了。
除了以上提及的相关技术供应之外，或许最让人惊讶的便是华为的快充技术，据悉，充电10分钟，便可以整加续航197公里，在这样的快充技术下，该车的技术价值可谓是满满的，因此，到底它的价值值不值这个价格，那就看自己如何看待。在这一辆车出发以后，华为还会继续与其他车企品牌合作，但合作的品牌不会很多，今年第四季度打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。”
可以看出，尽管华为自己并未真正意义上的去造车，但它在某种程度已经涉足汽车领域，或许将来会扎根于其中，也让我们期待它带给我们更好的汽车吧。
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