【绪论】10年比亚迪车型有哪些？比亚迪10年的车怎么样？全方位攻略，做到心中有数“10年比亚迪车型有哪些”的内容如下：
全文目录一览：
10年后，特斯拉和比亚迪“三电”性能对比，谁才是真正的赢家？
比亚迪与特斯拉之间的差距到底有多大？有的车主说，对比电机、电池、电控这“三电”技术立判高下，也有老司机说，冬天跑一趟高速，他们二者之间的差距立马体现得淋漓尽致，这两种说法都从侧面体现了比亚迪和特斯拉之间的部分差距，但对于我们车主来说，缺点才是我们更关心的，而比亚迪和特斯拉主要有3个方面的差距，个个是硬伤。
国产纯电动 汽车 领域，论综合实力，比亚迪一枝独秀，同价位而言，比亚迪汉EV和特斯拉Model3是两款竞品车型，开始买车的时候，也曾经在model3、比亚迪汉EV、小鹏P7这三款车型中纠结，但家里人一致选了特斯拉，原因很简单，一个全球第一，一个国内第一。但只有开过之后才能真正体会到这两款车之间的差距。
没买纯电池之前，经常和朋友换着开他的汉EV，入手Model3之后，通过一段时间相处，两车做了一个对比，感触颇深，要说对比纯电动 汽车 ，依然绕不开电机、电控、电池这“三电”，同时还要综合看NVH性能、舒适性、操控、性价比、保值率、安全性、质保政策、品牌效应等方面，看着有很多对比项目，但实际上对我们绝大部分车主来说，最关心的还是车辆续航问题、性价比、安全性、保值率、电池质保政策。
以前出差经常往返天津和张家口，单程有360多公里，朋友的汉EV是四驱高性能版，官方NEDC续航里程为550公里，冬天跑过一趟高速，满电从天津出发，气温大概是零下2度左右，全程开暖空调，2档，温度24度，全程路况比较好，时速平均在100左右。
一路向北，到达张家口，气温大概零下6度左右，看了表显剩余续航还有80公里，也就是说，实际跑了360公里，续航花了470公里， 实际续航打折率大概是7.6折 ，按这样算，比亚迪汉EV官方550公里续航里程，在冬天至少可以跑420公里左右。
同样是这一条路，气温也差不多，去年春节期间开model3跑过1趟，官方NEDC续航里程468公里，没买之前，总有车友说特斯拉续航很不错，打折率在8折左右，这样来算，到宣化站只有325公里左右，那360公里是完全可以不用在中途充电的，但依然担心抛锚在高速路上，于是计到宣化站充一次电，可结果大失所望。
距离宣化站还有30多公里的时候，续航还剩90公里，开了10多公里，续航只剩50多公里，续航里程掉得很快，开始有点焦虑了，而最近的服务区就只有宣化站，此时只能关闭空调，降低车速，定速巡航设定在90千米/小时，就连音乐都关闭了，天气实在太冷，关闭一会，又开一会，运气还算好，到宣化站的时候，看看续航里程还剩6公里。
也就是说，特斯拉model3官方续航468千米，冬季跑高速，如果正常开空调，正常车速，实际续航大约只能跑300公里出头， 实际打折率大约6.8折左右 。
夏天在在城区用车，model3打折率在8.3折左右，468公里的续航大约可以跑380公里左右，但朋友的比亚迪汉EV，550公里的续航，可以跑500公里出头，实际打折率9.2折左右，这就是差距。
比亚迪整体续航高于特斯拉，这也是有依据的，比亚迪本身就是依靠电池起家，在动力电池上全是自主研发，像刀片电池，它在磷酸铁锂电池的基础上进行技术改进，加入电池保温、隔热等技术，不仅高低温性能得到提升，同时在针刺、过充等安全测试中，刀片电池表现远超其他电池，而新款汉EV正是搭配刀片电池，整体表现很好。
而以前特斯拉的电池一直是向日本松下采购，就在去年，特斯拉和比亚迪达成合作，将从比亚迪采购“刀片电池”，足可见比亚迪刀片电池的优势。
特斯拉Model3刚上市时售价35万左右，之后短短大半年时间，连续降价3次，目前最便宜车型27万左右，而比亚迪汉EV，高性能版也刚好在27万多，但对比之后，两车差距太大。
1、同价位动力性能对比，比亚迪完胜
比亚迪汉EV：采用双电机，综合最大功率363kw，电机马力达494匹，峰值扭矩达680N.m，0-100km加速仅需3.9秒。
特斯拉Model3：采用单电机，最大功率202kw，电机马力达275匹，峰值扭矩达404N.m，0-100km加速需5.6秒。
而特斯拉双电机高性能版本售价达34万，这中间相差六七万。
2、续航里程对比，比亚迪完胜
实际续航对比，特斯拉Model3官方续航468公里，同价位车型，比亚迪续航550公里，而特斯拉660公里的长续航车型，售价达36万，比亚迪605公里长续航车型售价仅25万，中间差价近10万。
3、实用性对比，比亚迪完胜
比亚迪车身尺寸：4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。
特斯拉车身尺寸：4694mm*1850mm*1443mm，轴距为2875mm。
同价位车型，比亚迪定位中大型，而特斯拉仅定位中型车，空间方面无需多说，无论是后备箱还是乘坐空间，比亚迪碾压特斯拉，这对日常家用车来说，实用性非常强。
4、功能配置优势
同价位车型中，比亚迪在行车安全性方面较为突出，配备被动行人保护，多了膝部安全气囊，后排安全气囊，道路交通信号识别系统，转向辅助灯，配备360全景影像，自动泊车入位等等功能，而特斯拉想要拥有同等配置，则至少需要加2万以上。
三、质保服务对比
纯电动 汽车 电池寿命一直是争议的焦点，一方面是安全问题，另一方面是电池剩余寿命问题，电池安全方面，比亚迪刀片电池其安全系数远超三元锂电池和磷酸铁锂电池，这不仅是业界公认的，也是电池过充、针刺等安全测试的结果。
对于电池质保政策，特斯拉实行8年或16万公里内享受电池质保服务，而比亚迪直接实行首任车主终身质保，几年以内或许看不出差距，真正的差距在10年之后，二者区别非常明显。
汽车 动力电池的寿命主要决定因素是循环充电次数，比亚迪刀片电池循环充电次数远超3000次，而特斯拉大多数电池依然是三元锂电池，其循环充电次数远低于刀片电池，这本身就是一个软肋。
虽说循环充电次数按照正常用车20年也用不完，但随着充电次数越多，时间越久，电池的整体性能就逐步下降，电池剩余寿命也会越来越短，10年后虽然能充电，依然能开，但有的车型可能剩余续航不足60%，比如官方续航600公里，到时候实际续航只有350公里，如果冬天跑高速，那估计只能跑200多公里了。
剩余续航才是车主关心的问题，而针对这个顾虑，各家车企对电池质保政策都有特点，但参差不齐，或许会存在“文字 游戏 ”，但就目前而言，能做到终身质保，比亚迪已经碾压特斯拉了。
假如特斯拉开了10年后，因为已经过了电池质保服务时间，电池剩余续航里程越来越短，完全影响了日常用车，这时候车主想要去换一组电池，问了电池价格后，估计傻眼了，毕竟都知道，动力电池的成本一直居高不下，即使10年后电池成本降低了，但60多度的电池，至少也需要四五万，看到这个价格，估计没有车主愿意更换，而比亚迪则可以享受质保服务，这中间差距太明显。
当然了，特斯拉的优势也很明显，电控系统、自动辅助驾驶、整车体验、品牌力等这些优势碾压比亚迪。
特斯拉电池虽然都是外购，但电池管理技术方面优势非常明显，自主研发了BMS电池管理系统，这套电池管理技术从动力回收、动力分配等多个维度对充放电进行精细管控，同等容量电池，特斯拉车型上实际续航里程往往略胜一筹。
在自动辅助驾驶方面，特斯拉自主研发了Autopilot智能辅助驾驶系统，这套智能驾驶技术在复杂的路况场景中，确实有更加精准的辅助效果，比如说，在转弯辅助上，弯道稍微急一点或者弯道上跟车，有的纯电动 汽车 转向不够精准，很容易跑偏，必须要人为接管方向盘，而特斯拉全程轻松过弯。
同样，在品牌效应方面，特斯拉的优势自然无需多说，很多人买特斯拉或许都是因为它的“名声”大，感觉有“面子”，买车时，对比后也知道特斯拉优势很一般，但最终还是选择了特斯拉，这就是我们国人普遍的心理： 喜欢品牌，讲面子 。
总而言之，特斯拉的主要优势在于电控系统、自动辅助驾驶、品牌效应等方面，而国产比亚迪主要优势在于性价比、空间、内饰、功能配置等方面，实用性很强，同等价位，无论是动力性能、舒适性、功能配置、安全性、续航性能、电池质保服务等方面都远超特斯拉。
10年11月上牌的比亚迪F3是国几排放？
10年11月上牌10年比亚迪车型有哪些的比亚迪F3应该是2009款10年比亚迪车型有哪些的比亚迪F3车型10年比亚迪车型有哪些，该车子新车出厂设定的尾气排放是国IV排放标准的10年比亚迪车型有哪些，见下图。
10年比亚迪f3卖6800元可以下手吗?
可以。
比亚迪F3车型是比亚迪公司推出的一款非常不错的经济型家用轿车，在国内市场上的保有量是比较大的，这款车型在二手市场上的价值不高，主要是因为新车本身就不是特别的贵，2010年的车型，如果是维修保养得当没有大事故的话，卖6000元以上是没有任何问题的。
【回顾】10年比亚迪车型有哪些？比亚迪10年的车怎么样？看完已经懂了吗，更多关于“比亚迪10年的车怎么样”的旅游关注我们：https://cdbbt.com/
标签： 10年比亚迪车型有哪些
