【绪论】比亚迪e1小车？比亚迪e1这破车？全方位攻略，做到心中有数“比亚迪e1小车”的内容如下：
旅游攻略目录：
- 1、比亚迪E1的性价比如何？值得入手吗？
- 2、小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗？
- 3、比亚迪微型纯电动e1实车首次亮相，外观与F0相同，内饰令人惊艳
- 4、比亚迪纯电动车最便宜的车型
- 5、比亚迪E1电动汽车怎么样？比亚迪E1为什么停产
比亚迪E1的性价比如何？值得入手吗？
自从六月底开始使用比亚迪e1，给我的生活带来了很大的便利。我想总结分享一下用车带来的很多感受。不喜欢就不要喷了，先说外观，这也是我买e1的最大原因之一。我第一次看到它的时候，是它的样子发芽的。它的前脸很有特色。它有一个呼吸式的前脸，两个类似花生风格的椭圆形大灯，然后搭配LED日间行车灯。看起来很精致小巧，车身颜色的搭配也显得年轻有活力。
休息的时候经常带朋友出去玩，路上还会有两个女生走。无论在哪里都可以方便地停在小型车里面，尤其是我不是很好的女司机的情况下，还是小型车更适合我。右侧是45度，在我看来是最美的角度。小姿势充满运动感，圆耳朵好可爱。我也很喜欢它的内饰。撞色设计充满活力，为年轻化增添不少。e1的内部设计简单实用。驾驶室设计有标准的三位方向盘和全液晶仪表盘。
中控台配备十点一英寸大面积智能触摸屏，科技感十足。还有旋钮换挡机构，操作时手感好，档位清晰。总的来说，这个设计简单大方，这也是我想要的。内饰的设计简洁大方，由于舒适的旋钮换挡，使用起来非常方便。塞棒周围采用钢琴烤漆材质，充满精致感。在旋钮换挡的前方，有一个按键启动按钮和一个用于驾驶模式调节的按键，空调常用的快捷键也安排在这里。开了这么久，感觉我们国产车越来越好了。
我喜欢去不同的地方，四处看看。特别是有了e1之后，更爱了，e1一直陪着我在路上。虽然是纯电动的，但是续航能力很好。距离不远的时候一般一周充一次电。如果很远，开300公里没有压力。所以e1的续航能力不错。如果你控制它，低速方向盘会很轻，高速方向盘会沉得很稳的感觉。感觉真好！空调很强大，制冷效果好，在这个炎热的夏天给我带来阵阵凉意。这辆车对我来说有足够的动力。我完全不需要担心。
小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗？
第一次接触电动车说起来是在几年前比亚迪e1小车，由于一次临时比亚迪e1小车的用车需求比亚迪e1小车，比亚迪e1小车我租用了一辆小型的电动车，即使只是短时间使用，但无论是续航表现还是 科技 感，甚至是颜值都让我对它感觉不是很满意，那次“邂逅”在之后很长一段时间里影响到了我对小型电动车的印象，当然和那时市面上对小型电动车没有刚需以及整体产品力的赢弱有很大关系。
这辆时髦小车上的LED有点多
随着油价的缓慢上涨以及城市交通的日益拥堵，出行难、停车难这些问题逐步浮现，而小型纯电动车身上的省油、小巧、占地空间小等各种优势愈发明显，同时如今越来越多的产品比如本文的主角比亚迪e1，它的产品力早已不是当年这个级别车型的差强人意了，而是有了全方位的提升。
虽然我们是有文化的人，但这里我还是忍不住想吐槽一下我曾开过的那辆电动车，其外形可以用恶心来形容，完全不协调的车身，我真的看到一次就会喷一次。但比亚迪e1的设计，就完全不是一回事。我不止一次说过，电动车和燃油车的设计理论上应该是不同的，第一点是因为动力系统的不同，第二点更为重要，就是受众群体的不同，比如小型电动车的车主，多数是那些 时尚 且追求个性的年轻人，颜值对他们而言，甚至可以放到前列。看看e1是怎么做的，首先比较扎眼的就是灰色和橙色双拼色，这也是这次e1的主打配色，撞色极大地提高了车辆的 时尚 感，而全车设计上走的显然是可爱的路线。前脸花生样式大灯组，远近光组都是LED光源，外圈还有圆形LED日行灯装饰，光这项配置已经是同级罕见，而e1的车长只有区区2340mm，且采用了“四轮四角”设计，这也让e1的四个车轮非常贴近车身四周，也算是在有限的车长内尽量地提高空间利用率，最终一切设计的思考就是在考虑满足 时尚 感的同时尽量提高车辆的灵活性，让小型车的优势得以展现。值得一提的是，e1在外观上采用了高达196颗LED光源，这也让纯电动身份的e1展现了一定的 科技 感。
将一台安卓装进 汽车 是种什么体验？
在这个简配成风的年代，比亚迪e1小车你可以告诉我，花八万元你能买到燃油车的内饰是怎么样子么？软性材质？没有！大屏幕？没有！智能系统？不存在的！是的，就是这么的残酷，这种情况在以往的新能源车型上也是存在的，只是比亚迪看不下去了。
告诉我，高通、八核心、3GB运行内存，能让你想到什么？最新款的安卓入门手机？说笑了，这其实是比亚迪e1的车机配置。是的，如此强劲的配置推动10.1英寸屏幕上的内容可是轻松加愉快，什么智能语音控制、车辆状态查看等功能都变得如此顺滑。回到了内饰的设计上，e1采用了与王朝系列相似的家族化风格，大面积地采用仿搪瓷工艺，质感上真的处理得不错，同时撞色从车外延续到了车内， 时尚 感保持得很好。中控台中央是前面提到的搭载了DiLink智能网联系统的10.1英寸旋转式液晶屏，而驾驶员正前方则提供了8英寸全液晶仪表盘，整体而言内饰在豪华氛围和 科技 感之间找到了一个不错的平衡，而这份平衡同样来自于丰富的配置，什么倒车影像、胎压监测过于普通你们肯定提不起兴趣，那旋钮式换挡机构和Keyless那就绝对是加分项目了，用软件执行开门和点火的操作，想想都觉得很激动。
再也没法骗老婆在外面充电了
电动 汽车 核心体验其实不在于外观内饰这些，而在于动力总成的完成度上，我那段“惨痛”经历让我知道了，电动车不仅仅是将一块大电池塞进壳子，它的续航能力，它的充电效率都会极大地影响使用体验，幸好e1做的已经足够好。
e1采用了比亚迪最新的“e平台”，具有成熟的电池热管理技术，电池的耐用性上很有保障，不过对于消费者而言，8年或15万公里的电池质保或许比起平台更为实在。以前的小型燃油车可能在动力上让很多人不太满意，不过比亚迪e1应该会让你耳目一新，这台搭载最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步电机的小车，最高车速可以达到102km/h，而0～50km/h加速时间5.9s，这样的参数，以e1的用途场景来说已经足够强劲。当然，这个动力水平也并没有在续航能力上做出妥协，模块化的高集成模块设计，完整的放到了比亚迪e1上，一块容量为32.2kWh的电池组将NEDC综合工况续航里程提升至305km，以它的价位来说真的是够够的。更加令人振奋的是，比亚迪官方还表示e1支持超级快充，能在12分钟的充电时间内，补充长达100km的续航里程，未来实现便捷的上下班通勤绝对不只是停留在纸面上。
写在最后
比亚迪e1售价为5.99万-7.99万元，结合它的表现，无疑非常超值。而它的出现，给那些想尝鲜电动车，但对车本身品质具有一定要求的年轻人，提供了一个极佳的标杆。当然就算你本身并没有购买电动车的想法，但“开车难、停车更难”的问题长时间困扰着你的话，e1也不妨为一个好选择。
不值得，淘汰的车型，看销量吧，不彻底改款，唬弄消费者
我觉得值得，建议有些朋友先看车试驾后再来评价，e1补贴后价格8万不到，动力和续航也高于很多同级竞品，挺好的一款电动小车。
有一次我看了看实车，车门子跟农村三马子车一样，真次。
代步我还是推荐，e1这类电动车比油车节能，后期用车成本不会太高，另外比亚迪电池技术也可以，安全有保障。
坐标北京，刚好新能源指标到手，准备入比亚迪e1。从我了解的信息看，这车综合性能不错，续航300多公里，市区日常通勤不是问题。
比亚迪e平台挺专业的，e1配置感觉也比较厚道，远程启动、倒车影像、车联网、OTA升级等这些功能在这车身上都能看到，而且车价也不贵，适合现在的年轻人。推荐！
不值
e1销量还行吧，在目前8万以内的纯电车里，口碑算不错的，这个价位的竞品车型也比较多，但就空间和配置来说，还是e1更受欢迎哦。
比亚迪微型纯电动e1实车首次亮相，外观与F0相同，内饰令人惊艳
前几年新能源补贴政策刚出台时比亚迪e1小车，国内数家车企比亚迪e1小车的微型纯电动车型疯狂涌入比亚迪e1小车，占领大量新能源销量份额。这些车辆大多续航短、实用性差比亚迪e1小车，却能获取高昂补贴，新能源补贴政策也因此备受消费者诟病。
目前国内的补贴政策日趋完善，留下来的微型纯电动也基本上朝精品路线发展，一直没有推出微型电动车的新能源霸主比亚迪，在去年下半年终于申报比亚迪e1小车了一款A00级纯电动轿车。
近日，径话从相关渠道获取到比亚迪e1纯电动轿车实车图片，是e1的首次内外饰曝光：
令人惊讶的是，图片中的比亚迪e1外观设计与已经停产的2015款F0完全相同，此前申报图中纯电动特色封闭式进气格栅并没有出现，实车依然采用改款F0的前脸造型。
相比外观上的平淡无奇，内饰却能用惊艳来形容。 黑橙配色活力十足，用在这款长3465mm宽1618高1500mm的小车身上非常相称；旋钮式档杆和全新造型的多功能方向盘同样用在了比亚迪另一款全新车型“S2”身上，看来比亚迪“e网”的纯电动车内饰已经做到家族式统一；即便这是一款A00级别的车型，悬浮式仪表盘和疑似10.1英寸DiLink旋转屏幕mini版依然配备。不少微型纯电动的内饰也在走简约 科技 风路线，但比亚迪e1明显更加协调且有质感。
此前曝光e1申报图时，径话曾遗憾这款走量型A00电动车仅仅是在2015款F0基础上做修改，外观早已脱离时代，更与如今脱胎换骨的比亚迪设计背道而驰。但至少，申报图中e1的前后保险杠有经重新设计，镂空的蜂窝状装饰作为点睛之笔让这款近10年的老将重新赋予“电力”，前后车灯内部光源也进行升级，用上LED光源。
但此次我们看到的实车曝光图，依旧是停产前的2015款F0样式，依旧是老模具生产出来的“空雾灯”。e1的工信部申报图是有同时上传2015款F0外观的，最终量产实车若真是没有任何更新，并非没有可能。
当然，径话还是期待这批车辆仅仅是预装路试车，内饰已经如此惊艳，消费者当然也希望拥有一个与之相配的外观。
电池续航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元锂电池，申报了综合续航305km和351km两个版本，在所有微型纯电动轿车中仅有长城欧拉R1与之持平，其余竞品要么是续航不够，要么是座位不够。比亚迪e1已经如此节约开模成本，相信在价格上能够拥有十足优势。
比亚迪纯电动车最便宜的车型
比亚迪最便宜的是福莱尔，定位是微型车，但是福莱尔这款车已经停售了。目前比亚迪在售的最便宜的车是比亚迪F3，定位是紧凑型车，比亚迪的车型价格比较低，所以比亚迪在国人眼中一直是低端车的象征，其实并不然，比亚迪也有相对价格比较高的车。
比亚迪F3虽然便宜，但也并不会显得特别的低端，比亚迪F3外观的变化非常成功，相比旧款更加的年轻，1.5L的发动机完全能够应付日常使用、全系标配一键启动，并不会特别寒酸。
比亚迪相对比较便宜的车型
1、元
级别：小型SUV
比亚迪元定位为一款小型SUV车型，它所具备的实力和气场都不容小觑，外观采用的是DragonFace设计语言，融合了中国的代表性元素——龙，颇具个性化的设计风格，符合年轻人的审美需求。
内饰采用黑白撞色的主元素，简约而不简单。动力表现较为平庸，但稳定性和可靠性还不错，作为家用车已经完全够用。
2、比亚迪e1
级别：微型轿车
比亚迪e1是一款入门级A0级别的纯电动小车，看样子就知道这辆车是从燃油车的基础上发展而来的，在一般道路上行驶最恰当。小巧灵活的造型，与欧拉黑猫倒是有几分相似。
想要购置它的唯一理由就是性价比高和电耗低，而且好上牌，拿来占车位还可以用作通勤工具。用作一般家庭出行就不适合了，比亚迪e1的后排不合适大人乘坐，不过享受二人世界也未必是一个错的选择。
3、秦
级别：紧凑型轿车
比亚迪秦定位为高性能紧凑型三厢轿车，外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计，前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。
比亚迪秦首发搭载第二代DM混合动力总成，短途用电满足日常上下班代步使用，零排放，零污染，长途可用混合动力模式。因其搭载自主研发的双擎双模技术，具备百公里加速5.9s的超强动力。
4、宋
级别：紧凑型SUV
比亚迪宋是一款5人座SUV，作为比亚迪品牌的城市SUV布局中的一款重磅车型，深受15万元级别市场的喜爱。比亚迪宋在外观内饰方面的水平已然做得了很不错的地步，堪比合资品牌，驾驶特性在改进变速机构逻辑后明显比之前更加好开。
凭借在底盘滤震、动力、终端优惠方面的长处，比亚迪宋在5人座SUV中力拔千钧，已经有和同级别合资竞品相抗衡的实力。
5、秦Pro
级别：紧凑型轿车
秦Pro是比亚迪旗下的一款三厢轿车，省油优惠大是它定位于这个角逐惨烈的市场的卖点，买回来上下班使用是一个值得选择的出行伙伴。
可能它会让你感觉自己好像网约车司机，会有很多小伙伴就是因为这个原因而放弃选择秦Pro，如果就车辆实际表现来看，秦Pro有丰富的设备，引擎的出力特性和油耗表现可圈可点。
隔音静谧性的抑制表现低于同级别平均水平，加油的费用也不会有过大的经济压力，所以作为代步车会比较好。
比亚迪E1电动汽车怎么样？比亚迪E1为什么停产
; 提及比亚迪e1，也许是比亚迪近几年推出的新车中凉的最快最彻底的一款了，为了和奇瑞小蚂蚁、欧拉R1等对手争夺A00级电动代步车市场，比亚迪在去年4月份推出e1这款小车，但上市至今，e1的销量一直都很低迷，以至于近期传闻e1停产的消息。先来看看这款比亚迪e1电动汽车怎么样。
作为比亚迪旗下第一款廉价纯电动汽车，比亚迪e1是被寄予厚望的，毕竟5.99万的起售价足以让它完全拥有走量的潜力，加上比亚迪在新能源领域已深耕多年，这颗大树不小了吧。但e1却一直不温不火，销量也非常低，现在比亚迪每月公布的销量快报中也不再出现e1的数据。
揪其原因还是性价比不够高，e1的定价区间是5.99万-7.99万，表面看起来起售价非常低，但实际上5.99的乞丐版是没有排产的，真正能选择的只有6.59万、7.29万和7.99万三个版本。
而这三个版本中只有7.99万的顶配才有DiPad旋转大屏，DiPad搭载了基于安卓系统开发的DiLink智能网联系统，集多媒体影音娱乐、人机交互、车辆信息查询设置等为一体，功能非常强大，这个系统基本上就相当于是比亚迪的灵魂了。
如果说不需要这么多花里胡哨的功能，那还得提醒你一点，DiPad旋转大屏还承载了倒车影像功能，如果选择的是6.59万或者7.29万车型的话，你可得好好把握自己的倒车技术了。
除了性价比低之外，相信大家看到比亚迪e1会联想到比亚迪之前的F0，因为这两款车外观尺寸、轮廓几乎都一模一样，只有车头和车尾的细节部位有所区别，2008年上市的F0，停产至今已有4年的时间，如今缝缝补补变成一款全新的纯电动车型？
如今，在许多4S店都已经见不到e1展车了，据知情人士透露，e1停产已经有一段时间了。至于说比亚迪e1为什么停产，除了上文提到的情况，最靠谱的说法也只能是”为了应对政策滑坡而做出的企业调整“。
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标签： 比亚迪e1小车
