【序言】长城车安全系数？长城汽车安全八大伤害？来看看旅游百科，找到有用信息“长城车安全系数”的内容如下：
旅游攻略目录：
- 1、第三代哈弗H6安全么？了解真相后再发声
- 2、十大安全系数最高汽车
- 3、长城皮卡和北京越野车哪个安全系数高？
- 4、长城，荣威各自的优势是什么呢？
- 5、皮卡车安全性怎么样
- 6、长城WEY VV7被爆自燃，这款车的安全性不高吗？
第三代哈弗H6安全么？了解真相后再发声
侧安全气囊未弹出，是因为碰撞车辆时处于断电状态！
前段时间第二代 哈弗H6在侧面碰撞测试中，取得了G（优秀）的评级。然而，第三代哈弗H6 在12月22日-24时间段内进行了碰撞测试后，侧安全气囊并没有打开，这导致了一部分网友对第三代哈弗H6 的安全性产生了疑问。其实不然，而之所以出现侧安全气囊未开启是因为车辆在碰撞中出现了断电状态，导致车辆侧气囊未弹出，并非是安全性问题！并且长城汽车哈弗品牌已经发布声明初步诊断车辆在碰撞时处于断电状态，断电状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不能工作，故导致了以上异常。而至于断电的原因，长城汽车正在排查，相信很快会为大家揭晓。
三代哈弗H6自然要比二代强，安全性毋容置疑！
哈弗H6两代神车曾在C-NCAP碰撞测式中多次取得优异成绩，大家应该对第三代哈弗H6的安全性有着更客观、公正的认知，不应该只看表象问题，而忽略了本质，第三代哈弗H6在被动安全性方面、主动安全以及智能安全方面做出的巨大努力，配置最全，技术最领先，大家也是有目共睹的。
神车哈弗H6 C-NCAP碰撞测试项目主要包括的4项试验：正面100%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞以及座椅鞭打。第三代哈弗H6被动安全配置一直处于行业领先水平，其中高强钢应用占比71.61%，同级领先；同级最强2000Mpa热成型钢；同级独有一体式热成形门环；全系标配6安全气囊等，可见安全性问题一贯是哈弗高度重视的，第三代哈弗H6属于第三代国民神车，大家想一想，更新一代的第三代哈弗H6 1.5T DCT，在安全性方面自然要比第二代强。并且大家对哈弗H6 的真实水平都是毋容置疑的，如此低级失误的安全性问题是不存在的。
招募全国碰撞测试，并全球直播！
25日，长城汽车再次针对此次事件发布声明，长城汽车欢迎国内有资质的检测机构随意对现有市场中的第三代哈弗H6进行碰撞测试，并对每一次碰撞进行全球直播，媒体和用户可以对整个碰撞过程全程监督，以验证第三代哈弗H6的安全性。届时，欢迎广大车友来测试并见证哈弗神车的真正实力！
国民神车累计90个月销量第一，安全性毋庸置疑！
时至今天，哈弗H6上市已经9年了，9年时间哈弗H6经历了无数次的碰撞测试和市场检验，并取得了优秀的成绩，并且广大车友也对第三代哈弗H6的安全性早已建立了信任，而此次碰撞测试只是哈弗H6征程中一次C-NCAP碰撞测试而已。哈弗H6的实力大家是有目共睹：
1、2012年哈弗H6获得中国汽车技术研究中心2012 年度第一批10个车型C-NCAP 五星评价，将大部分合资品牌SUV车型甩在身后。
2、2018年第一季度C-NCAP碰撞测试中，全新哈弗H6领衔五星安全。
3、2017年全新哈弗H6挑战中国汽车技术研究中心最严翻滚试验，满足所有测试指标。
写在最后：针对此次事件，12月23日长城汽车已经发布公告，初步诊断车辆在碰撞时处于断电状态，所以导致异常发生。25日，长城汽车再次官方声明，表示欢迎全国有资质的检测机构随意抽取第三代哈弗H6进行碰撞，并将进行全球直播，共同见证其安全性。由此可见，哈弗神车对自身实力及安全性胸有成竹，也希望广大网友正确看待自主SUV安全性能，找到事情本质，看到中国品牌在汽车安全性方面的做出的努力和长足进步，给中国汽车、国民神车更多信任和鼓励。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十大安全系数最高汽车
十大安全系数最高汽车如下：
1、沃尔沃
沃尔沃可是出了名的安全车长城车安全系数，这个品牌把车辆安全系数放在第一位，其次才是配置，这也就导致沃尔沃除了安全也没什么能拿得出手的东西来了，所以当属最安全汽车品牌。
2、宝马
宝马是德系车，宝马的安全指数一样很高，作为一个老牌汽车厂商，在操控性和配置上都没问题，和奔驰相比平分秋色，实力很强悍。
3、奔驰
奔驰作为德系老品牌，安全指数一直都很高，而且奔驰和沃尔沃不同，奔驰不光打造汽车安全，在汽车配置以及发动机上都是行业佼佼者，据说安全气囊还是奔驰开发的。
4、奥迪
奥迪的安全指数也很不错，奥迪拥有预防式整天安全系统，虽然奥迪的品牌形象不如奔驰宝马，但是能与长城车安全系数他们两并驾齐驱被称为BBA，可见其实力也很强。
5、别克
别克在我国的销量一直都不错，虽然别克也入选了前十，但别克最强的功能并不是安全，而是内饰设计以及NHV的控制水准长城车安全系数！
6、哈佛
哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。
7、比亚迪
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
8、奇瑞
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。
9、吉利
吉利一般指浙江吉利控股集团有限公司。 浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。
10、长安
长安汽车一般指重庆长安汽车股份有限公司。 重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。
长城皮卡和北京越野车哪个安全系数高？
北京越野的安全系数更高长城车安全系数，车重不说长城车安全系数，他还是非承载式车身有大梁加持，更安全。希望百度回答能帮到长城车安全系数你
长城，荣威各自的优势是什么呢？
长城优点：质量长城车安全系数，口碑不错长城车安全系数，因为是高科技新生产线出来的车子，质量上乘吧，但是也偶尔会遇到一些小问题。不过5年10万公里的超长保质，还是够放心的。安全方面，因为有刹车辅助，在国产车里面还是很厚道的，百公里速度刹车距离41米左右，很优秀了。
内部空间很不错，从外面看的话，感觉车子有点小，因为长城车安全系数他的车头有店短，个子高的人进去之后有可能会碰到头，但是驾驶的时候很舒服，驾驶员的位置还是很宽敞的。
荣威优点： 荣威的设计真的很漂亮。车型的动力在同级别中表现突出。配备了上汽与阿里联合研发的斑马智行系统。从实际体验来看，无论是流畅性、语音识别率还是操作逻辑，它都是一款相对优秀实用的国产车载系统。在通用和大众的支持下，上汽在防锈技术方面做得更好。
研发创新
长城汽车坚持在技术研发上采取“过度投入”策略，注重有效研发，追求领先。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试制试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。截至2017年底，长城汽车累计申请专利7480项，授权专利5704项，覆盖60多个国家和地区。
长城汽车加大研发设施建设，除在日本、美国、德国、印度设立研发中心，2017年伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个，全球化研发布局进一步完善。
以上内容来源：百度百科-长城汽车
皮卡车安全性怎么样
目前国产皮卡里面，安全系数最高的应该就是长城皮卡了。个人比较推荐长城皮卡风骏7，有6个安全气囊，安全系数高。而且长城皮卡非常抗造，规范驾驶的话，轻易不会出问题。
长城WEY VV7被爆自燃，这款车的安全性不高吗？
有网友爆料，上海延安高架虹桥往外滩方向，发生一起WEY VV7 GT插混车型自燃事故，整个车身被烧毁，只剩框架。车主已经接到当地因汽车自燃引发的道路损毁赔偿表，他对此表示非常无奈和失望。
据车主描述，这是一辆刚提车的新车，提车还不到十天，目前还是挂着临时牌照通行的状态。当时车辆行驶在在延安高架路段，车辆没有发出任何警报或者警示，后尾箱突然发生自燃，起火过程中，车主紧急联系品牌方的4S店，4S店给出的专业答复竟然是让车主坐在车内等待救援。之后没过多久，新车就烧为灰烬，车主事后还在后怕，如果不是在后视镜发现自己车子自燃，估计已经葬身火海。
截止到目前，长城汽车尚未对此次自燃事故做出任何回应，4S店也没有做出任何回应。车神探也刚刚向长城汽车WEY品牌公关部相关负责人进行了相关询问，但截止到发稿为止，该负责人也未做出任何回复。
据WEY介绍，VV7 PHEV是基于长城的Pi4平台打造，Pi4技术平台是全球首个混动专属平台，耗时五年，耗资170亿自主研发而成，与目前流行的各平台架构对比，Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优，达到国际一流技术水平。基于此打造的VV7 PHEV搭载的P0+P4（前油后电）是将电池布置在后备箱，而此次自燃事件车辆起火的部位正好是后备箱，也正是装载电池的部位，是什么原因引发的自燃就不言而喻了。
此时再来看看WEY是如何宣称他们电池的安全性的，据他们介绍，搭载在VV7插混上的电池使用了高强度钢壳抗冲击结构，首先可以让电池远离底盘和驾驶位，有效防止剐蹭伤害，其次还能在意外发生时，保护驾乘人员与电池组的安全。并且VV7 PHEV的电池包达到IP67防护等级，通过了碰撞、火烧、浸水、挤压、翻转、短路、过充、高温高湿循环等106项机械、电气、功能、环境测试，并满足严苛的北美80km/h后碰撞标准。
现在看来，WEY所说的电池安全性似乎就有些讽刺了。刚买不到10天的新车，一没碰撞，二也不是高温天气，当天上海的温度只有零下5度，一切不满足自燃常规条件的情况下，车辆在行程过程中突然发生自燃，难道这就是WEY所说的全球专属平台以及国际一流水平？
据车神探了解，Pi4平台只是WEY的第一代新能源平台，目前采用该平台的车型有P8、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。就在不久前，长城汽车又发布了全新的“柠檬混动DHT”技术，该技术包括HEV、PHEV两种动力架构，其纯电续航里程可以达到200km，被看作是长城汽车最新的混动技术。那么如此看来，Pi4平台似乎只是长城汽车早期的“试验品”，发生自燃是否因为是平台技术过时导致呢？
车神探有话说
WEY作为长城汽车的高端品牌，近两年来一直在走下坡路，根据最新公布的数据显示，WEY品牌在2020年卖出了78500台，要知道在2019年其销量还是100043台，2018年时更是139486台。即便是2017年的上市元年，那时候还有8.6万台销量进账。并且在这其中新能源车型的销量占比更是少之又少。或许有人会将原因归根到疫情，但事实是，长城汽车2020年整体销量是有4.8%的同比增长的，并且WEY的“死对头”领克汽车2020年也卖出了175456台，销量同比增长130%。
一直以来，WEY的变速箱技术、油耗等问题常常被用户吐槽，实事求是地讲，在品牌口碑、营销传播、车型布局、产品定位等等各方面，WEY是完败于领克的，并不是我们有意地要将WEY和领克拿来做比较，是因为长城汽车和吉利汽车都是国内的龙头车企，而二者旗下的WEY和领克也是国内第一批自主高端的代表，在刚刚起步之时，WEY和领克也几乎是齐头并进的，但没过几年已是另一幅光景。
希望WEY品牌好好反思其中的问题，如何做好产品、做好口碑是目前WEY面临的主要问题。而针对此次的自燃事件，也希望官方尽快给出一个明确的处理结果，车神探也会继续跟进
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