【绪论】2020年长安汽车销量？2020全年长安各车型销量？全方位攻略，做到心中有数“2020年长安汽车销量”的内容如下：
旅游攻略目录：
- 1、2020年仅剩不到一个月，吉利长城和长安的销售目标完成度如何？
- 2、奥迪大众长安等公布2020年销量，谁的销量最多？
- 3、2020年6月国内SUV销量榜出炉了，前十名中国产车与合资车各占一半
- 4、长安汽车销量大增，是否证明国产车市场更加受认可呢？
- 5、2020回顾之长安汽车：200万台销量的背后是长安人的执着
2020年仅剩不到一个月，吉利长城和长安的销售目标完成度如何？
时间过得真快，好像刚过完2020年的春节，我们就要迎来2021年。
身处汽车行业，每年这个时候，不免分外关注车企的销量数据，尤其是自主品牌。日前，长城、吉利和长安这三家头部自主品牌，均对外公布了销量成绩，从当下表现看，能否完成年度目标呢？
吉利完成88%销量目标但仍存隐忧
近日，吉利汽车公布了11月总销量，为150517辆。同比增长5%，表现比较稳定。1-11月累计总销量为1166015辆，年度销量目标为132万辆，已完成约88%。不出意外，吉利汽车预计将勉强达到今年销量目标。但从公布的11月具体销量看，吉利汽车可谓有喜也有忧。
喜的是领克汽车，得益于低价车型 领克06的入市，11月销量达到22798辆，同比增长约61%。忧的则是吉利新能源业务，官方数据显示，旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6829辆，表现乏善可陈，与其自主领头羊的地位极不相衬。
此外，在传统燃油车领域，从官方账号能看到，只公布了轿车家族和SUV家族的总销量，并未透露单车型销量数据和涨跌幅度。其中，博越销量与哈弗H6和长安CS75车系已基本不是一个量级（乘联会数据）。
长城完成年度目标几乎板上钉钉
几乎同时，长城汽车也公布了11月销量数据，新车销量145240辆，同比增长幅度较高，达到26%。1-11月的累计销量，为961489辆。其年度销量目标为102万辆。从目前看，长城汽车完成这个目标已是轻而易举。
从11月公布数据看，哈弗品牌销量超过10万辆，旗下的哈弗H6又一次让人眼前一亮，销量突破5万辆；WEY品牌在11月份销量为9122辆，并投放了多款新品，尤其是本月上市的坦克300，受到了极高关注；
皮卡方面，其11月销量达到22610辆，1-11月累计销量为203365辆，同比增长更是达到53%；新能源板块，欧拉品牌在11月销量11592辆，同比增长415%，几乎接近吉利新能源两倍的销量。
长安自主表现虽好却过于依赖CS75
自主品牌中，长安汽车的的销量也受到了不少媒体的高度关注。
官方数据显示，长安系自主乘用车的销量为113885辆，同比增长36.4%。虽然从公开渠道未查询到自主板块的1-11月销量数据和年度销量目标，但从乘联会公布的1-10月厂商销量榜单排名看，长安自主在今年的销量表现已远超去年。
长安汽车在销量上能获得持续的高速增长，不得不归功于CS75车系的巨大成功。官方数据显示，旗下CS75车系，单月销量持续破三万，11月的销量更是达到了32759辆。从产品结构看，长安汽车存在有过于依赖CS75车系的问题。
销量占比过高，有时也是一种风险。一旦因为某种原因，销量出现下滑，整个品牌的销量也将跟着大幅下降。此外，长安汽车在关乎未来的品牌建设、新能源及电气化产品、发展高端品牌等方面，也尚未看到有过多建树。
汽车网评：三大自主品牌扛过了疫情危机
年初的新冠疫情，车市瞬间进入冰点，给了不少车企极大的压力。好在，随着一系列刺激政策的出台和经济恢复，车市又迅速回暖。截止目前，这三家头部自主品牌的销量表现看，都可圈可点。其中，从增长态势和产品结构看，长城汽车大有在明年赶超吉利的态势。当然，今年这三家车企的具体销量表现究竟如何，还得留待下个月再来仔细分析，敬请期待。
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奥迪大众长安等公布2020年销量，谁的销量最多？
奥迪大众长安等品牌公布2020销量成绩单2020年长安汽车销量，各个汽车品牌都完成了2020年的销售目标，就目前公布的汽车品牌中，大众的销量是最多的。成绩非常出色，获得了汽车品牌市场的冠军。
2020年，由于疫情的原因不少汽车企业在上半年出现经营不善甚至相继传出裁员乃至倒闭的消息，但是由于民众担心聚集乘车为了个人卫生与健康，选择了购入代步家用汽车，加上汽车企业的各项促销，下半年销量得到了回温。有个别优秀的企业表现非常不错，早早交出成绩单，比如奥迪、大众、红旗和长安等。
一汽大众集团在旗下奥迪、大众和捷达三大主打品牌的努力下，累积销售超过216万辆，成为2020年中国汽车销售市场的销量冠军。其中大众品牌销量128万辆，奥迪累积销量为72.6万+。据悉这两个品牌将在2021年继续奋战开发更多新车型帮助2021年销量的攀升，继续争取销量夺冠。性价比高，很多家庭选择用来做家用车的日系品牌销量还算不错。一汽丰田率先公开2020成绩单，以80万辆的销售成绩完成2020年的销售目标。一汽丰田的造型更加运动，而且燃油耗能和经济性等使得它们备受欢迎。
国产汽车品牌红旗土突破20万辆，虽然销量不比其2020年长安汽车销量他汽车大户，但是对于红旗本身可以说是一个相当大的突破。可见红旗这些年经过不断改进，在产品、营销和渠道上不断进步，终于得到了成效，希望2021年2020年长安汽车销量他们能有更好的发展，毕竟是十分优秀的国产汽车品牌。长安集团累积销售突破200万，在长安系的中国品牌破150万，看到中国的汽车品牌现在越来越优秀且取得这么好的成绩，可谓说是可喜可贺。可以看出我国的汽车科技发展越来越先进，国人的接受度越来越高，这是对国产品牌的认可，希望2020年长安汽车销量他们再接再厉，创造出更好的成绩和价值2020年长安汽车销量！
2020年6月国内SUV销量榜出炉了，前十名中国产车与合资车各占一半
近几年来国产汽车品牌在SUV领域已做得越来越好2020年长安汽车销量，甚至有不少国产SUV在每月2020年长安汽车销量的销量上都超越了绝大部分的合资车，这不，在乘联会刚刚公布出来的2020年6月国内SUV销量榜前十名中国产车就占据了一半取得了与合资车持平的成绩，接下来2020年长安汽车销量我们就来看看在6月份销量排在前十名的分别都是哪些车型吧。
第一名：长城汽车-哈弗H6
6月销量：22803台
哈弗H6是国内SUV销量榜中常年的“霸主”，近几年内这款车基本上每个月都没有跌出过榜首的位置，因此在6月哈弗H6又一次夺得了销量榜的桂冠也是显得很正常了，而该车能取得如此大的成功与其本身各方面出色的表现也是密不可分的。
第二名：长安汽车-长安CS75 PLUS
6月销量：20562台
在近几个月内长安汽车-长安CS75 PLUS完全可以算是一款“黑马”车型了，这款新车自推出开始便就取得了非常不错的销量成绩，不过长安汽车-长安CS75目前是分为普通版本与PLUS版本的，也就是销量成绩是两款车共同取得的，这点需要注意一下。
第三名：东风本田-本田CR-V
6月销量：19343台
虽然国产SUV的销量都是比较不错，但一些老牌的合资SUV依然还是能够吸引到很多的消费者，例如这台东风本田-本田CR-V便是如此，该车引入国内且实现国产的时间比较早，长期以来也积累了不错的口碑，因此到现在这台车也还是能够取得不错的销量表现。
第四名：上汽大众-途观L
6月销量：19224台
在众多的合资汽车品牌中，大众一直以来都是一个非常受国人喜欢的品牌，该品牌旗下基本上每款车型都能取得较好的市场表现，像这台上汽大众-途观L便是一个比较典型的例子了，在6月该车也取得了销量榜第四名的好成绩。
第五名：吉利汽车-博越
6月销量：17882台
博越是吉利旗下最畅销的一款SUV，这款车由于各方面的表现都比较出色，因此在刚推出时就被很多人所看好，直至目前该车基本上每个月的销量都能排在国内SUV销量榜的前十名中。
第六名：比亚迪-宋
6月销量：16840台
在大多数人的印象中比亚迪品牌一直以来在新能源汽车领域做得非常出色，但是在传统的燃油车领域却做得一般，不过自从比亚迪-宋这台车上市后这种观念似乎就已得到了转变，目前比亚迪宋分为经典版以及PRO版两个版本，特别是PRO版本在销量上更是表现得极为出色，不过比亚迪宋与长安CS75一样，其每月的总销量实际上是由两款车共同组成的。
第七名：一汽丰田-RAV4荣放
6月销量：16797台
一汽丰田-RAV4荣放一直以来的销量都是不错的，而经过大改款之后的现款一汽丰田-RAV4荣放由于整体上的变化都非常大，在改款上市之初销量表现出现了短暂的低迷状态，但随着时间的推移，这款车又逐渐恢复了以往畅销的状态。
第八名：北京奔驰-奔驰GLC
6月销量：16604台
虽然北京奔驰-奔驰GLC是一款起售价已接近40万的豪华品牌SUV，但较为高昂的售价却丝毫没能对它的销量造成影响，而豪华SUV也能够进入国内SUV销量榜前十的情况确实还是比较少见的。
第九名：上汽集团-荣威RX5
6月销量：16429台
在10-15万这个价位区间的国产SUV中，上汽集团-荣威RX5也是一款比较畅销的车型，该车与同级别的国产SUV相比最大的优势在于油耗表现会更为出色一些。
第十名：一汽-大众-探岳
6月销量：16290台
上汽大众的中型SUV是途观L，而一汽大众的中型SUV是探岳，所以探岳和途观L可以算是兄弟车型，既然途观L的销量都是比较不错的，那么起售价更低的一汽-大众-探岳自然销量也不会差。
综上所述便是2020年6月国内SUV销量榜前十名具体排名的一些介绍了，整体看下来在前十名的十款车中国产车与合资车各占了一半，与以往相比国产车在前十名中的占比是略有下滑的，因此我们国产品牌还需要继续努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车销量大增，是否证明国产车市场更加受认可呢？
长安汽车销量大增，是否证明国产车市场更加受认可呢？
宝剑棒来自磨石，梅花香来自苦寒。受全球疫情的影响，2020对汽车市场是一个艰难的挑战，只有经得起考验才能说是真正的国王。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、战争)随着2020年结束的顺利结束，各车企业纷纷推出了各品牌过去一年的销售成绩单。在艰难的2020逆境中，销量暴跌的汽车企业不少，但依然逆风而飞，非常振奋，长安汽车是其中之一。
据长安汽车1月7日公布的官方数据显示，长安汽车集团2020年汽车总销量为2003663辆，同比增长14%，其中长安系中国品牌汽车销量已占1503605辆，同比增长12.9%，长安系中国品牌轿车为978398辆，同比增长20.6%“蓝鲸”的力量，“UNI重力”2019年蓝鲸的动力是技术品牌的姿态，被称为“不到十年的动力技术平台”，此后“蓝鲸”成为长安汽车无法隐藏的话题，成为中国自主开发的汽车动力技术的新标杆。随着蓝鲸NE1.5T高压直射发动机的推出，长安汽车的销量也突飞猛进，“蓝鲸家族”的实力得到越来越多的人的认可，2020年长安“蓝鲸家族”累计销量突破90万辆，带领长安系稳定官座。
长安CS75PLUS得益于“蓝鲸动力”的实力，具有“力”、“顺”、“静”三个优点，动力输出属于同类最佳水平。2019年9月，搭载蓝鲸2.0吨直接喷雾增压发动机的长安CS75 PLUS上市，销量突破10000，成功带领长安CS75家族进军月板2万俱乐部。
在2020年受疫情影响不乐观的汽车市场上，“蓝鲸”仍然继续发力，在长安CS75 PLUS上展现出完美的面貌。疫情控制后，汽车市长/市场需求集中释放，在风口上，长安CS75PLUS以强劲势头带动长安CS75系列，2020年连续9个月突破1万辆，累计销售266824辆，同比增长38.1%，被选为中国SUV市场最耀眼的车型。
2020回顾之长安汽车：200万台销量的背后是长安人的执着
2020年过得似乎特别快2020年长安汽车销量，年初时楼下盛开的腊梅余香还未消散2020年长安汽车销量，2021年的初梅已结出2020年长安汽车销量了骨朵儿。对于国内的 汽车 市场来说，2020年也尤为神奇：从2020年下半年起，国内车市整体回暖，呈现出同比环比皆增长的大势。而在众多品牌中，正在第三次创业中的长安 汽车 显得尤其显眼：据长安 汽车 2021年1月6日晚间公告数据，长安 汽车 （集团全系列）2020年12月 汽车 总销量约20万辆；2020年全年累计销量约200.37万辆。
涨就一个字 最多换换姿势
其实长安 汽车 在今年的情况用一个字就能概括——“涨”，销量涨，市值涨，排名涨。从销量上来看，其实2019年下半年长安 汽车 就有了起势的苗头了，因为由陈坤代言的CS75PLUS的上市给了长安 汽车 一针强心剂，同时也带火了长安 汽车 的其他车型。
长安 汽车 自主品牌车型在今年1-12月共斩获978398辆新车，在国内所有的厂商中排名第六位，虽未能进入品牌累计销量的前五位，但长安 汽车 是前十品牌中唯一一家累计销量同比增长超10%的企业，同比增长达到26%，增长第二快排名第十的一汽丰田只有7.4%。
这说明啥2020年长安汽车销量？说明长安 汽车 品牌今年的表现分明就是在跑，而且是“赶超对手”的那种跑。
在年初时，长安 汽车 集团定下了191万辆的整体销量目标，但是在今年特殊情况影响下，长安 汽车 集团全年仍完成了200.37万辆的实际销量成绩，超额完成年初的目标数据。根据重庆一区县的经销商反映，单店每日都能走个四五台，甚至感觉有些忙不过来。
（重庆某区县长安4S店元旦当日订单量竟达60台）
与其他 汽车 集团不同，长安 汽车 集团今年依然是自主撑起了一片天，除了长安 汽车 品牌外，长安欧尚 汽车 、长安凯程 汽车 都有相当强势的增长。
长安欧尚在年底频传捷报，11月长安欧尚X7第10万台车下线，12月上市不到一个月的长安欧尚X5第1万台车下线，这两台车不仅让长安欧尚触底反弹，也让长安 汽车 在10万元之下的市场有了进一步拓宽的底气。
合资品牌方面，长安马自达和长安福特表现也不错。虽说长安马自达的销量呈现出下降趋势，但今年的一波花式打法还是挣到了不少眼球，全球车型马自达CX-30正式上市，千呼万唤始出来的skyactiv-X发动机虽然卖得很不好，但也让不少消费者眼花缭乱。
不过令人惊喜的还是长安福特，它在结束了自2017年开始的年销量连续三年下滑的局面之后，终于在2020年恢复了正增长。根据长安福特2021年1月5日公布的2020年销量，全年长安福特共销售213680辆 汽车 ，尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远，但与2019年同期的18.3万辆相比，长安福特在2020年重新站回20万辆以上，实现了16.7%的两位数同比增长。
特别是在2020年下半年，长安福特几乎是月月传捷报。以2020年12月为例，长安福特共销售26432辆 汽车 ，创下18个月以来单月销量新高，实现同比环比双增长，同比增长35%、环比增长26%。
从具体产品来看，长安福特锐际、第六代探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。其中，锐际12月零售4922辆，第六代探险者12月零售3892辆，均达到上市以来的峰值。而锐界12月零售3468辆，创下12个月以来新高，蒙迪欧12月零售3375辆，创下23个月以来销量新高。特别是探险者，国产后成为35万以上合资中大型SUV销冠。而在广州车展上亮相的福克斯猎装版也为福特品牌挣足了眼球。
长安 汽车 旗下的长安凯程告别了DS，但与PSA（或许现在应该叫做PSA+FCA）的合作并没有结束。在最新发布的2021款长安凯程F70上，2.4T发动机匹配的变速箱就来自雪铁龙的6AT变速箱，动力调教也有法方参与，长安与PSA的合作从品牌到了更深层面的技术研发上，这对长安 汽车 未来的发展来说是有利的。
自主板块全面崛起让人为之一振，合资板块虽仍在风浪之中但未来可期，长安 汽车 集团是2021年推动中国 汽车 产业发展的重要力量。
换帅出征 更强大的长安
长安 汽车 、上汽、一汽、北汽、吉利等 汽车 企业和清华、北京理工等高校一同组建了中国第一个乘用车动力联盟——“中内协——中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会”（以下简称乘动会），组建之后自主品牌有了一个全新的名字“华系车”。
其实在今年，长安 汽车 在营销层面变得更为主动，而这种转变是从战略性领导班子换届后开始的。2020年6月5日，长安 汽车 发布公告，原集团董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司担任任何职务，长安 汽车 正式迎来了“朱华荣时代”。
朱华荣相比原董事长张宝林，给人的印象是风格更加鲜明、感性。长城 汽车 的魏氏管理如臂使指，吉利 汽车 李式管理激进勇猛，领导的气质一定能决定企业的走向，所以长安 汽车 这两年的焕发青春，很大程度上是因为朱华荣逐渐接过张宝林的教鞭，用一种更加年轻的气质来影响整个长安 汽车 。
在2014年朱华荣担任长安 汽车 总裁之后，就提出了“第三次创业”计划，包括“北斗天枢”、“香格里拉计划”等技术性改革和“组建自律联盟”等营销改革。而在正式上任后，这位董事长也经常公开亮相为品牌代言，如品牌日央视节目《第一发布》、长安 汽车 重庆马拉松等，朱华荣都有亲自上阵，所以有人戏言他是男版的董明珠。
如果说过去长安 汽车 更多是以老牌自主品牌的身份去影响消费者，那朱华荣则是让长安 汽车 有了人格化的感情，朱华荣沉淀了几十年的工程师气质天生能让人感到信服。不过，领导虽然掌握着整个集团的走向，但产品研发才是长安 汽车 能实现逆风翻盘的最大原因。
把概念量产等于把梦想照进现实？
去年自主品牌发布的新车相较合资品牌来说更多更强，但在强手林立的众多车型中，长安 汽车 也搞了次“New Car Show”，因为他们直接量产了概念车。
UNI-T这台新车在上市前曾发布官图，如果不是看到官图尾部的排气，那前脸无边框的中网和低趴的车身姿态总是让人觉得它是一台纯电车型。而这台“疑似纯电”车给长安带来了巨大的增益。
从6月上市之后，长安UNI-T从未缺席过万台俱乐部，因为这台车是真正做到了“个性”。走“个性”路线的车型并不少，但成功的寥寥无几，日产的蓝鸟还有奔驰的Smart等等，这些前人都被拍到了沙滩上，只有UNI-T第一次吃到了而且吃好了“个性”这个细分市场的饭。
UNI-T成功的秘诀其实很简单，就是车好价格好，搭载的蓝鲸NE1.5T发动机其实只是它的卖点之一。在启用美国底特律 汽车 研发中心之后，长安旗下车型的底盘已经变得越来越好，这才是我认为UNI-T能成功的根本原因。
昨天和一位长安UNI-T车主简单聊了聊，说来也奇怪，这位车主和UNI-T的标定客户也就是90后年轻群体差距相当大，他在重庆开了18年的出租车老司机，如今已改弦易辙投入到了T3阵营。
老司机说：国产车的那种新车感总不会持续太久，其实很大程度上是因为底盘问题。以前的国产车开了不到一年总会觉得有异响，悬架也变得有些松散。但是长安这个车就不一样，小半年了底盘的感觉完全没变。这是他最直观的感受。
当然，这台新车的周期仍然太短，还得继续放在市场观察一两年，但不管我们是从技术角度分析还是从用户的角度来看，长安UNI-T都有足够的底气去真正意义上挑战合资车型。
在试水UNI-T成功之后，长安决定延续UNI系列，不仅单独开发了UNI系列的销售渠道即“引力星球”，还继续推出UNI-K这台新车型。我们在这台新车型的各种亮相中已大致推算出这台车的动力、配置方案，能否复制UNI-T的成功？完事具备只欠价格东风。
矩阵完成后走高端路线有胜算无？
在2020年失而复得的北京车展上，朱华荣说：企业最大的危机在于内部，长安 汽车 如果转型不成功，将面临生死存亡。
眼下来看，长安 汽车 已经走上正轨，但相比另外两大一线自主品牌吉利、长城来说，长安 汽车 还是走慢了一步，长安 汽车 的高端之路并不轻松。
不可否认，在很多人的心中，不仅仅是长安欧尚，就连长安 汽车 品牌也仍是当年那个微面长安之心、悦翔起家的国产车，长安这两个字在国产品牌中是稳定可靠的金字招牌，也是低端的代表，这其实也是所有国产车之殇，顺应时代发展去造国民需要的车却降低了自身的品牌形象。
对此，吉利 汽车 在收购、吸收沃尔沃之后，推出了领克品牌，推出了吉利“星”“瑞”等系列来与过去完成分割，效果显著，领克年销量在接近20万，出自CMA平台架构的星瑞上市第一个月销量就超过了7000台；与此同时长城的WEY品牌和今年各种花式取名的车型也取得了很大的成功；奇瑞的星途虽然卖得不好，但也算是朝高端努力。四大一线自主唯长安在过去不动。
或许在国产品牌形象跃进的时候，长安 汽车 选择后发制人是有道理的。在11月的品牌日上，长安 汽车 宣布已与华为、宁德时代联合打造高端 汽车 品牌。三方优势互补的目标是打造一个新的智能电动车平台、智能 汽车 产品、以华为“智慧”系列为主体的“人车家”智慧生活能源生态。目前首款产品研发已结束，量产就在今年！
此举在业内被广泛认为是长安 汽车 在高端化的路上，其实用了两条腿走路，UNI高端序列和新的高端品牌。
在元旦期间，特斯拉model Y和model 3高性能版国产版本价格公布，引起了市场热情，据说价格公布当日特斯拉的网站就被挤爆，订单数达到惊人的10万台。高端电动车是有市场的，稳定可靠的高端电动车的市场更大，长安UNI子品牌走的高端燃油车路线，新品牌走的是高端纯电车路线。在这方面，长安虽然走得不快，但确实要比其他品牌更加稳健。
扩大朋友圈 长安2020年动作频频
去年长安 汽车 今年不仅在产品和人员上做出了巨大动作，为了应对去年的疫情，长安 汽车 展现出了强大的 社会 责任心。
长安 汽车 复产之后，首批复产下线的CS75PLUS被无偿提供给重庆支援武汉的医务人员家属使用，温暖了前方抗疫的“战士”们的心。同时为了提高公共防疫的压力，长安 汽车 迅速首创研发出了基于CS75PLUS的热成像防疫车，并捐赠给抗疫一线，3月1日起，这款热成像防疫车在重庆正式开启了城市巡测计划。
长安 汽车 的快速回暖成为自主品牌在后疫情时代的模范，在去年8月21日长安 汽车 迎来了国家领导的考察，并获得一份寄语：希望长安开足马力，一路向前！
汽车 行业产业链在一定程度上代表着一个国家的制造业水平，在发动机、底盘、变速箱等核心技术逐渐赶上 汽车 制造先进国家之后，长安 汽车 扩大了朋友圈，在产业链方面进行了拓宽和深挖。
在11月的长安品牌日上，长安 汽车 宣布将与华为、宁德时代共同打造一个新的高端智能 汽车 品牌，同时会转型为智能出行公司，与两位合作伙伴通过优势互补共同组建智能 汽车 “国家队”。
其实在2019年底就有消息传出长安 汽车 将在2020年上半年发布新的智能架构，只是不确定会是长安的产品架构还是新品牌架构。长安 汽车 确实有改变品牌LOGO的设计，但在11月发布的长安方舟架构才是这一年的重中之重。
此架构代表长安 汽车 智能 科技 与造车基础技术的完美结合。可覆盖A0级-C级的所有车型，同时也会根据大数据和智能 科技 对车身、底盘、高阶自动驾驶等进行迭代进化。长安方舟计划也是长安 汽车 第三创业的核心所在。
不过，浴火重生的长安 汽车 虽有凤舞九天之象，但相比其他国产品牌，长安的弱项也仍然非常明显。
弱项在哪？在于弱势营销
既然品牌回顾，那咱们就不能只讲优点，也要把长安 汽车 做得不好的地方拿出来讲讲，比如长安的弱势营销。
长安 汽车 在2020年的所有动作可总结为一个词：回应。有机构和平台测评我回应；有人踩我去捧别人我回应；有消费者质疑我回应；总之来一个我就回应一个。好在长安 汽车 现在车好底气足，要不然又和当年一样，重蹈被水军淹没的覆辙。
长安 汽车 在11月举办一次CS75PLUS公开双美标碰撞测试，主要是针对尾部和侧面碰撞，这个测试的视频相信大家在网上都看到过。但就这次碰撞测试的缘由还是因为某机构CS75PLUS的拆车分解视频，质疑其后防撞梁的安全性。
最终那个原定3集的视频没了后面两集，具体原因不知，但随后就有了后续长安专门举办的CS75PLUS。可说真的，有必要这么低姿态吗？还有不少质疑长安 汽车 质量的视频在我看来就是外行人的胡诌，甚至是有预谋的攻击，可长安的做法并没有展现出一家一线自主大厂的格局和魄力，恨铁不成钢的感觉也就是这样吧。
其实，长安人自己也有苦衷：“谁叫我们是’国字头’了？这个身份注定了我们的营销策略不能像某些民营企业一样随口胡咧咧，满嘴跑火车，只能是踏踏实实做好产品。至于消费者的误解，只要他用上我们的产品，还能对我们有错误看法吗？”这就是长安人的自信，找水军打嘴仗，我不如你，但是比产品比技术比研发，我一定不能输给你！
看到这里，你们这些小白，还要说什么吗？闭嘴吧，水军们！
针对质疑确实需要回击，可在有质疑之前，其实就应该预料到提前进行宣传和布局，提前针对可能出现的问题做好应对措施。
写在最后
长安 汽车 在各方面都表现出了一家世界级车企大厂应该有的素质，但站在世界 汽车 产业中心的中国市场，长安 汽车 还可以做得更好。其实在组成华系动力联盟之后，长安 汽车 成为自主品牌或者说华系品牌真正意义上的带头大哥之一。
可能谁也没预料到长安 汽车 能在2020年成为国内 汽车 市场最大赢家，但它的潜力其实在2019年年末就已经凸显。2021年这个时间节点，可能将会是自主品牌在连续三年市场份额下滑后全面发起反攻的元年，乘着市场东风，我相信长安 汽车 能在2021年走得更远。
【回顾】2020年长安汽车销量？2020全年长安各车型销量？看完已经懂了吗，更多关于“2020全年长安各车型销量”的旅游关注我们：https://cdbbt.com/
标签： 2020年长安汽车销量
